ڀارت ۽ پاڪستان اڳ ۾ ئي سڌي واپار نه ڪرڻ جي وڏي قيمت ادا ڪري رهيا آهن. آبنائے هرمز جي بندش هڪ نئين تڪڙي پيدا ڪئي آهي بين الاقوامي واپار ۽ توانائي تعاون لاءِ. اهو صرف پراڻي دليل کي رد ڪرڻ ناممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. اسلام آباد ڳالهين مان پيدا ٿيندڙ عالمي خير سگالي پاڪستان کي عالمي حمايت حاصل ڪرڻ ۽ علائقائي اقتصادي ۽ توانائي جي انضمام ۽ علائقائي ملڪن وچ ۾ سڌي واپار تي ڳالهيون شروع ڪرڻ جو هڪ نئون موقعو ڏنو آهي.
پاڪستان جي تيل جي درآمدات جو 81 سيڪڙو آبنائي مان گذري ٿو. هندستان پنهنجي تيل جي 40 سيڪڙو ۽ گئس جي 80 سيڪڙو لاءِ نار تي ڀاڙي ٿو. جڏهن روزاني ٽينڪر ٽرئفڪ 150 جهازن کان ٽن تائين ختم ٿي وئي، ٻنهي معيشتن پنهنجي بنيادي توانائي جي فراهمي تائين رسائي وڃائي ڇڏيو. تيل جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو، درآمدي بلن ۾ ڌماڪو ٿيو، ڪرنسي ڪمزور ٿي وئي، ۽ اسٽاڪ مارڪيٽ ٻنهي ملڪن ۾ تيز ٿي ويا. پاڪستان جي ڪرنٽ اڪائونٽ سرپلس، تقريبن هڪ ڏهاڪي ۾ پهريون ڀيرو ڪمايو، ان کان اڳ ختم ٿي ويو جو ڪنهن کي به جشن ملهائڻ جو وقت ملي.
واپار جي رڪاوٽ توانائي جي جھٽڪو کي وڌايو. مال برداري جي شرح 90pc کان وڌيڪ وڌي وئي ۽ جنگ جي خطري جي انشورنس 1.2 ملين ڊالر في سفر تائين پهچي وئي. هندستان جي 100 بلين ڊالرن جي سالياني نار جي برآمدات ۽ پاڪستان جي ڪپڙي، باسمتي چانور ۽ تازي پيداوار کي سزا ڏيڻ جي سزا ڏيڻ جي خرچن کي رد ڪري ٿو جيڪي ٻنهي معيشتن تي سڌي طرح ٽيڪس طور ڪم ڪن ٿا. هندستان ۽ پاڪستان جي وچ ۾ غير رسمي واپار دبئي ۽ ٻين ملڪن جي وچ ۾ اڳ ۾ ئي 10 بلين ڊالر کان وڌيڪ آهي. ورلڊ بئنڪ 37 بلين ڊالر جي ٻه طرفي صلاحيت جو اندازو لڳائي ٿو. ٻئي ملڪ اڳ ۾ ئي واپار ڪري رهيا آهن. اهي صرف پنهنجو پاڻ تي ٽيڪس لڳائي رهيا آهن ان کي اڻ سڌي طرح ڪرڻ لاء.
هڪ ڊگھي تڪرار اربين آمدن کي خطرو ڪري ٿو، وڏي پئماني تي لڏپلاڻ هڪ مالي جھٽڪو کي سماجي بحران ۾ تبديل ڪري ٿي. گهٽ نه ڏٺو ويو خطرو ڀاڻ آهي: خليج عالمي يوريا واپار جو اڌ حصو فراهم ڪري ٿو، ۽ هڪ اسٽريٽ بندش قيمتن کي وڌائي ٿو ۽ ٻنهي ملڪن ۾ گهريلو پيداوار کي بند ڪري ٿو. ٻنهي ملڪن ۾ نار ۾ لکين مزدور آهن جن جي ترسيل ڳوٺاڻن گهرن ۽ قومي بيلنس شيٽ کي هڪجهڙائي سان گڏ ڪن ٿا: ڪيرا کان ڪوهاٽ تائين، 9 ملين هندستاني، 5 ملين پاڪستاني.
واپار جي وچ ۾ انحصار سياسي استحڪام پيدا ڪري ٿو تڪرار کي مهانگو ڪري.
هي بحران اڳ ۾ ئي حرڪت ۾ هڪ آبهوا جي دٻاء کي گڏ ڪري ٿو. 2025 جي ٻوڏ، رڪارڊ گرمي جي لهرن ۽ هڪ غير معمولي تيز مون سون جي ڪري، 6.9 ملين ماڻهن کي متاثر ڪيو ۽ پنجاب جي زرعي زمين جي 1.3 ملين هيڪٽر (3.2 ملين ايڪڙ) ٻڏي وئي. هندستاني هارين اڳ ۾ ئي غلط برساتن جو انتظام ڪري رهيا هئا ته ڀاڻ جو جھٽڪو اچڻ کان اڳ. هرمز هڪ زوردار نظام کي نازڪ بڻائي ڇڏيو. سڄي برصغير ۾ فوڊ سيڪيورٽي هڪ ئي وقت آبهوا، توانائي ۽ واپار جو مسئلو آهي جنهن کي ڪو به ملڪ اڪيلو ڪري حل نٿو ڪري سگهي.
قيمت جي تنوع: ٻنهي ملڪن ڏهاڪن تائين پنهنجي واپار کي هڪ ٻئي کان مختلف ڪرڻ ۾ گذاريو، اهو يقين ڏياريو ته تڪرار جي وقت ۾ باهمي انحصار هڪ ذميواري بڻجي ويندو. هرمز بحران ظاهر ڪيو آهي ته حڪمت عملي قيمتي هئي: واپار کي ٽئين پارٽي جي مرڪزن ذريعي رستو ڏيڻ ۽ اڻ سڌي طرح واپار تي سياسي پريميئم ادا ڪرڻ ٻنهي معيشتن کي هڪ ئي دور جي چوڪ پوائنٽ ڏانهن بي نقاب ڪري ڇڏيو. انهن اهو نقصان حاصل ڪيو جنهن کان بچڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا، ۽ ڪنهن به استحڪام جو هڪ ٻئي تي انحصار مهيا نه ڪري ها.
بيروني جھٽڪا ٻه طرفي تڪرارن جو احترام نٿا ڪن. هرمز کي پرواه ناهي ته ٻئي ملڪ هڪ ٻئي سان واپار ڪن ٿا يا نه. واحد حقيقي هيج گڏيل انفراسٽرڪچر آهي: متبادل رستا، متبادل فراهم ڪندڙ، ۽ انهن کي کليل رکڻ ۾ گڏيل دلچسپي.
واضح اعتراض اهو آهي ته سياسي لاڳاپا معاشي انضمام لاءِ تمام زهريلا آهن. اهو هڪ سڌي جواب جي لائق آهي. چين ۽ هندستان جنگ وڙهيا آهن، ڏهاڪن تائين سرحدن تي وڙهندا رهيا آهن، ۽ هر اسٽينڊ آف ذريعي واپار ڪندا آهن. ٻه طرفي واپار مالي سال 25 ۾ 127.71 بلين ڊالر تائين پهچي ويو، هڪ ڏهاڪي ۾ چار ڀيرا وڌيو. ٻنهي طرفن واپار کي دوستيءَ سان ٽڪراءُ نه ڪيو. ٻنهي فيصلو ڪيو ته علحدگيءَ جي قيمت هڪ ٻئي کان وڌيڪ آهي. اهو اتر تارو آهي هتي.
تاريخ ان ئي طرف اشارو ڪري ٿي. واپار جي وچ ۾ انحصار سياسي استحڪام پيدا ڪري ٿو تڪرار کي مهانگو ڪري. ٽران سائبرين پائيپ لائين سرد جنگ جي عروج تي سوويت گيس فيلڊز کي مغربي يورپ سان ڳنڍيو، ساڳين ئي اعتراضن تي جيڪي اڄ TAPI ۽ ايران-پاڪستان پائيپ لائين تي اٿاريا ويا آهن. يورپين اڳتي وڌيا. عرب گئس پائيپ لائين مصر، اردن، شام ۽ لبنان جي وچ ۾ ساڳيو ڪم ڪيو. سبق هڪجهڙائي رکي ٿو: انفراسٽرڪچر اڳڪٿي جي هڪ بلڊنگ بلاڪ جي طور تي، نه ته ٻئي طرف. ايران-پاڪستان پائيپ لائين اڳ ۾ ئي ايران جي ڪناري تي ٺهيل آهي. پاڪستان کي 780 ڪلوميٽر سيڪشن مان صرف 80 ڪلوميٽر مڪمل ڪرڻ تي 18 بلين ڊالر جي ثالثي ڏنڊ کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. جيڪڏهن آمريڪي پابنديون هٽايون وڃن ٿيون، ان کي ختم ڪرڻ سان پاڪستاني صنعت کي طاقت ملندي، بجليءَ جي قيمتن ۾ گهٽتائي ايندي ۽ مسلسل معاشي سرگرميون پيدا ٿينديون، جيڪي رياستن کي اندران ئي استحڪام ڏين ٿيون. اهڙو ملڪ جنهن ۾ توانائيءَ جي قيمتن ۾ گهٽتائي اچي ٿي، لوڊشيڊنگ ۽ IMF پروگرامن جي وچ ۾ ڇڪتاڻ کان وڌيڪ مستحڪم پاڙيسري آهي.
هندستان ڏانهن وڌايو ويو، اهو ڪجهه وڏو ٿيندو. ايران جو ڏکڻ پارس ميدان دنيا جو سڀ کان وڏو ميدان آهي، ۽ اهو فارس نار، ڪئسپين ۽ وچ ايشيا جي چونڪ تي واقع آهي. هڪ مڪمل ٿيل ايران-پاڪستان-انڊيا پائيپ لائين وچ اوڀر جي سڀ کان وڏي گئس جي ذخيرن کي ڏکڻ ايشيا جي سڀ کان وڏي توانائي مارڪيٽن سان ڳنڍيندي، جڏهن ته ايران جي موجوده رابطا اتر طرف ترڪمانستان سان آهن، مطلب ته اهو رستو آخرڪار وچ ايشيائي سپلائي کي افغانستان مان گذرڻ کان سواءِ اوڀر طرف وٺي ويندو. پاڪستان ٽرانزٽ آمدني حاصل ڪري ٿو. ڀارت نار جي نمائش کي گھٽائي ٿو. ايران اقتصادي بحالي حاصل ڪري ٿو. ڪو به آساني سان ان انفراسٽرڪچر کان پري نه ٿو هلي سگهي جنهن تي اهي ڀاڙين ٿا - جيڪو صحيح طور تي نقطو آهي.
TAPI تصوير کي ٻئي طرف کان مڪمل ڪري ٿو: $ 10bn، 33bn ڪيوبڪ ميٽر هر سال، $ 500m هر سال افغان ٽرانزٽ فيس ۾، چار پريشان پاڙيسري گڏيل انحصار سان جڙيل آهن. گڏو گڏ ٻه پائيپ لائينون خطي کي اولهه ۽ اتر ٻنهي طرفن کان اوورلينڊ توانائي جي فراهمي ڏين ٿيون ۽ ڪوريڊور جنهن ذريعي قابل تجديد توانائي واپار آخرڪار وهندو. ان کان سواء، اتي به هڪ ساختماني سبب هوندو مخالفن لاء تعاون ڪرڻ لاء. اهو هڪ موسمياتي سيڙپڪاري ۽ هڪ اسٽريٽجڪ آهي.
CPEC اڳ ۾ ئي چين-پاڪستان بنيادي ڍانچي جي طور تي موجود آهي. سوال اهو آهي ته ڇا ان کي صاف توانائي واري ڪوريڊور جي طور تي بحال ڪري سگهجي ٿو، جيڪو چين جي قابل تجديد صلاحيت کي پاڪستان ۽ آخر ۾ هندستان ڏانهن وٺي وڃي ٿو، دنيا جي سڀ کان وڏي شمسي ڪارخاني کي خطي جي انتهائي شديد توانائي جي خساري سان ڳنڍيندي. ان پيماني جو انفراسٽرڪچر گڏيل مفادن کي پيدا ڪري ٿو جيڪو هر ملڪ ۾ شامل ٿيڻ لاءِ رڪاوٽ کي قيمتي بڻائي ٿو.
هرمز بحران ڏيکاريو آهي ته معاشي علحدگيءَ جي اصل قيمت ڇا آهي. جواب وڌيڪ ڊيڪپنگ نه پر وڌيڪ گہرے انضمام آهي: گڏيل انفراسٽرڪچر جيڪو هر ملڪ کي ڪوريڊور سان گڏ انهن چوڪ پوائنٽن جو متبادل ڏئي ٿو جيڪي اهي انفرادي طور تي ڪنٽرول نٿا ڪري سگهن. اقتصادي انضمام کي شروع ڪرڻ لاءِ سياسي اعتماد جي ضرورت ناهي. اهو وقت تي پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ليکڪ موسمياتي تبديلي ۽ پائيدار ترقي جو ماهر آهي.
ڊان ۾ شايع ٿيل، اپريل 23rd، 2026
