ڪراچي جي ميئر مرتضيٰ وهاب آچر تي چيو آهي ته فرنٽيئر ورڪس آرگنائيزيشن (ايف ڊبليو او) ڪراچي جي يونيورسٽي روڊ تي ڊگهي عرصي کان التوا ۾ پيل بس ريپڊ ٽرانزٽ (بي آر ٽي) ريڊ لائين منصوبي جي هڪ حصي جي تعمير ٻيهر شروع ڪري ڇڏي آهي.
اهو اعلان چار ڏينهن کانپوءِ آيو آهي جڏهن سنڌ حڪومت بي آر ٽي ريڊ لائين جي تعميراتي ٺيڪي کي منسوخ ڪندي چيو آهي ته ان کي ٻيهر ”هنگامي بنيادن“ تي ڏنو ويندو.
سنڌ جي ٽرانسپورٽ واري وزير شرجيل انعام ميمڻ ڊان کي ٻڌايو ته ٺيڪيدار پاران منصوبي تي عملدرآمد ۾ دير ٿيڻ سبب معاهدو ختم ڪيو ويو آهي. هن چيو ته ايشيائي ترقياتي بئنڪ، جيڪو منصوبي کي فنڊ ڏئي ٿو، ڪم جي رفتار کان ناخوش هو، ڇاڪاڻ ته ماحولياتي اثر بابت اسٽيڪ هولڊر پريشان هئا.
ان کان پوءِ، وهاب، ايڪس تي پوسٽ ڪيو: "اطلاع ڪندي خوشي ٿي ته FWO پاران يونيورسٽي روڊ تي ڪم اڄ کان ٻيهر شروع ڪيو ويو آهي، سنڌ جي وڏي وزير مخلوط ٽريفڪ ڪوريڊور ۽ نالن تي ڪم 90 ڏينهن ۾ مڪمل ڪرڻ جي ڊيڊ لائن ڏني آهي، انشاء الله توهان سڀني کي ترقي سان پوسٽ ڪندو.
هڪ ٻي پوسٽ ۾، هن چيو ته سنڌ جي وڏي وزير مراد علي شاهه تعميراتي سائيٽ جو دورو ڪيو هو ته "ذاتي طور تي FWO پاران ڪم جي بحالي جي نگراني".
ڪراچي ميٽروپوليٽن ڪارپوريشن (ڪي ايم سي) پاران جاري ڪيل هڪ بيان ۾ چيو ويو آهي ته وڏي وزير، وهاب ۽ ٻين آفيسرن سان گڏ آچر تي ڪراچي ۾ مختلف ترقياتي منصوبن جي سائيٽن جو دورو ڪيو.
بيان ۾ چيو ويو آهي ته انهن منصوبن ۾ وڏي وزير مراد بي آر ٽي ريڊ لائين جو جائزو ورتو ۽ ان تي ايف ڊبليو او جي آفيسرن، سنڌ جي ٽرانسپورٽ سيڪريٽري اسد ضامن ۽ ٽرانسڪراچي جي چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر (سي اي او) زبير چنا کي بريفنگ ڏني.
بيان ۾ چيو ويو آهي ته وڏي وزير هدايت ڪئي ته منصوبي جي تعمير کي تيزي سان مڪمل ڪيو وڃي ۽ ٽريفڪ ڪوريڊور کي بهتر بڻايو وڃي.
وڏي وزير جي مداخلت کانپوءِ ڪيترن ئي رڪاوٽن کي هٽائڻ کانپوءِ ريڊ لائن تي رکايل تعمير نومبر 2025 ۾ ٻيهر شروع ٿي هئي.
هوڏانهن يونيورسٽي روڊ جا هزارين مسافر روزانه سخت مشڪلاتن کي منهن ڏئي رهيا آهن.
ملير هالٽ کان نمايش تائين 27 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي يونيورسٽي روڊ ذريعي بي آر ٽي ريڊ لائن منصوبي جو 2017ع ۾ اعلان ڪيو ويو هو جنهن جي شروعاتي لاڳت لڳ ڀڳ 79 ارب رپيا هئي، پر صوبائي حڪومت جي مسلسل تاخير ۽ بدانتظامي سبب اندازي مطابق لاڳت وڌي 103 ارب رپيا ٿي وئي آهي.
2022 جي شروعات ۾ ڪم جي شروعات کان پوء، منصوبي کي شروعاتي طور تي 2023 تائين مڪمل ڪرڻ جو وقت مقرر ڪيو ويو، جيڪو بعد ۾ 2024 تائين وڌايو ويو ۽ بعد ۾ 2026 جي آخر تائين وڌايو ويو.
گھڻن لاءِ، جيتوڻيڪ نظر ثاني ٿيل ٽائم لائن مڪمل طور تي غير حقيقي نظر اچي ٿي جيئن پروجيڪٽ سست رفتار تي ترقي جاري رکي. آفيسرن طرفان ان دير کي جواز ڏيڻ لاءِ مختلف عنصرن جو حوالو ڏنو ويو آهي، جن ۾ ٺيڪيدارن سان تڪرار، حفاظتي روڪٿام، رپئي جي قدر ۾ گهٽتائي سبب تعميراتي خرچن ۾ اضافو، زمين جي حصول ۾ مشڪلاتون، يوٽيلٽيز جي منتقلي ۽ لاڳو ڪندڙ ادارن جي وچ ۾ ڪوآرڊينيشن ناڪامي شامل آهن.
گذريل سال ڊسمبر ۾ سنڌ جي وڏي وزير مراد علي شاهه ملير ڪينٽونمينٽ کان نمايش تائين منصوبي جي معائني دوران اختيارين کي هدايت ڪئي هئي ته لائين تي ڪم تيز ڪيو وڃي. هن کي ٻڌايو ويو ته دير تيز برساتن، يوٽيلٽي جي منتقلي جي مسئلن ۽ ڊيزائن جي تبديلين جي ڪري ٿي.
سيپٽمبر ۾، سنڌ هاءِ ڪورٽ چيو ته سمورن اسٽيڪ هولڊرز کي آن بورڊ ورتو وڃي ۽ تڪرار حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي ته جيئن منصوبي تي ڪم مسلسل جاري رهي.
