چئن سالن کان پوءِ هڪ بوئنگ 737-800 مسافر جيٽ 29000 فوٽ اونهي ڪري ڏکڻ چين ۾ هڪ جبل سان ٽڪرائجي ويو، جنهن ۾ سوار 132 ڄڻا مارجي ويا، نئين جاري ڪيل ڊيٽا مان ظاهر ٿئي ٿو ته ڪاڪ پٽ ۾ ڪنهن شخص ڄاڻي واڻي تيل جي فراهمي کي بند ڪيو.
اها ڏهاڪن ۾ چين جي سڀ کان مهانگي فضائي آفت هئي، پر چين جي سول ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (CAAC) ان اهم سوال کي حل نه ڪيو آهي ته ڇا چائنا ايسٽرن ايئر لائنز جي اڏام MU5735 جي ڏورانهين گوانگسي علائقي ۾ مارچ 2022 ۾ موتمار ناسور جو سبب بڻيو.
معلومات جي آزادي جي درخواست جي جواب ۾ يو ايس نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB) پاران جاري ڪيل ڊيٽا، ڏيکاري ٿو ته بوئنگ 737-800 جيٽ آسمان مان نڪرڻ کان اڳ ٻنهي انجڻين کي ايندھن جي سوئچز کي بند ڪيو ويو.
ڊيٽا جهاز جي فلائيٽ ڊيٽا رڪارڊر مان ورتي وئي - ٻن نام نهاد ”بليڪ باڪس“ مان هڪ جيڪا سموري لاڳاپيل آپريشنل معلومات کي رڪارڊ ڪري ٿي - جيڪا ملبي مان هٿ ڪئي وئي ۽ تجزيي لاءِ واشنگٽن ڊي سي ۾ NTSB جي ليبارٽري ڏانهن موڪلي وئي (ايجنسي جي شموليت سان بوئنگ هڪ آمريڪي جهاز ٺاهيندڙ هجڻ جي ڪري آهي).
”اهو معلوم ٿيو ته 29000 فوٽن تي سير ڪرڻ دوران، ٻنهي انجڻن تي فيول سوئچز رن پوزيشن کان ڪٽي آف پوزيشن تي منتقل ٿي ويا. فيول سوئچ حرڪت کان پوءِ انجڻ جي رفتار گهٽجي وئي،“ NTSB رپورٽ چيو.
تجارتي جهازن تي ايندھن جا سوئچ جسماني ڪنٽرول آھن جيڪي ايندھن جي وهڪري کي انجڻين کي منظم ڪن ٿا. 737 تي، هڪ پائلٽ کي لازمي طور تي سوئچ کي ڇڪڻ کان پهريان ان کي رن کان ڪٽي آف پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ گهرجي.
"هي ڊيٽا واضح طور تي ڏيکاري ٿو ته ايندھن جي سوئچز کي دستي طور تي آف پوزيشن ۾ رکيل هئي حادثي کان اڳ،" ڊيوڊ سوسي، سي اين اين ايوي ايشن سيفٽي تجزيه نگار چيو.
هوائي آفت جي ٻن سالن کان پوء، چيني تحقيق ڪندڙن کي ڪوبه اشارو پيش نه ڪيو ويو آهي ته جيٽ کي ڇو ڌڪايو ويو
”ڪو به اشارو نه آهي ته سوئچز واپس آن پوزيشن تي رکيا ويا آهن. اهو ظاهر ڪري ٿو ته انجڻ کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪا به ڪوشش نه هئي ،“ هن وڌيڪ چيو. "جيڪڏهن سوئچز کي غلطي سان بند ڪيو ويو هو ته پائلٽس انهن کي واپس ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ها."
رپورٽ موجب فلائيٽ ڊيٽا رڪارڊر ان وقت رڪارڊنگ بند ڪري ڇڏي جڏهن جهاز جي جنريٽرن 26000 فوٽ تي بجلي ختم ڪئي ۽ حادثي جي آخري لمحن کي پڪڙي نه سگهيو. ڪاڪ پٽ وائس رڪارڊر - جهاز جو ٻيو "بليڪ باڪس" - بيٽري جي بيڪ اپ ذريعي رڪارڊنگ جاري رکي.
آمريڪي تحقيق ڪندڙن کي خراب ٿيل ڪاڪپٽ رڪارڊر مان چار آواز جي رڪارڊنگ حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي ۽ انهن کي CAAC ڏانهن موڪليو، پر NTSB چيو ته هن آڊيو فائلن جي ڪاپي برقرار نه رکي.
سي اين اين تبصرو لاءِ CAAC ۽ چائنا ايسٽرن ايئر لائنز تائين پهچي چڪو آهي. CAAC اڳ ۾ ئي رد ڪري چڪو آهي حادثي جو ارادو هو.
وڊيو ڏيکاري ٿو ته ڇا ٿيو چين جي مشرقي ايئر لائنر جيڪو ڪري تباهه ٿيو
پر پوئين رپورٽن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي ته ڪاڪپٽ ۾ ڪنهن ماڻهو ڄاڻي واڻي جهاز کي تباهه ڪيو.
وال اسٽريٽ جرنل مئي 2022 ۾ ٻڌايو ته جهاز جي خراب ٿيل فلائيٽ ڊيٽا رڪارڊر مان ڪڍيل معلومات ڏيکاري ٿي ته انساني انپٽ آرڊرز ڪنٽرولن ڏانهن موڪليا ويا جهاز کي ان جي خطرناڪ ڊيوٽي ۾ موڪليو، جاچ کان واقف ماڻهن جو حوالو ڏنو.
”جهاز اهو ڪيو جيڪو هن کي ڪاڪ پٽ ۾ ڪنهن کي ڪرڻ لاءِ چيو ويو هو ،“ جرنل هڪ شخص جو حوالو ڏنو جيڪو آمريڪي عملدارن جي ابتدائي جائزي کان واقف آهي.
تحقيق ۾ شامل آمريڪي عملدار پائلٽ جي عملن تي ڌيان ڏئي رهيا هئا، جرنل ان وقت ٻڌايو ته اهو به ممڪن آهي ته جهاز ۾ موجود ڪو ٻيو شخص ڪاڪ پٽ ۾ داخل ٿيو هجي ۽ عمدي طور حادثي جو سبب بڻيو هجي.
پائلٽ خودڪشي بابت قياس آرائي اڳ ۾ ئي CAAC کي رد ڪرڻ لاءِ چيو هو. ان جي ابتدائي رپورٽ ۾، CAAC چيو ته پرواز ۽ ڪيبن عملو صحيح لائسنس رکيا، ۽ عملدار ڪافي آرام ڪيو ۽ پرواز جي ڏينهن تي صحت جي چڪاس پاس ڪئي.
چين 2024 کان وٺي پنهنجي تحقيقات ۾ ڪا تازه ڪاري شايع نه ڪئي آهي، جڏهن CAAC حادثي جي ٻن سالن جي سالگره تي هڪ بيان جاري ڪيو، اڳوڻي نتيجن کي ٻيهر ورجائي ٿو ته ان کي جهاز، عملو يا موسم جي حالتن سان ڪو مسئلو ناهي.
فلائيٽ ڊيٽا مان معلوم ٿئي ٿو ته چين جو مشرقي جهاز عمدي طور ڪري تباهه ٿيو: وال اسٽريٽ جرنل رپورٽ
اهو چيو ته جهاز جي سسٽم، اڏاوتن يا انجڻين ۾ ڪا به غلطي يا غير معمولي شيون نه مليون آهن ٽيڪ آف کان اڳ. CAAC جي مطابق، حادثي کان اڳ، ريڊيو ڪميونيڪيشن ۽ ڪنٽرول ڪمانڊز ۾ ڪا به غيرمعمولي نه هئي، يا جهاز جي فضائي حدن ۾ يا ان جي رستي تي خطرناڪ موسم جي ڪا به اطلاع نه هئي. چين کي موتمار حادثي جي حتمي رپورٽ جاري ڪرڻ ۾ ناڪامي تي عوامي تنقيد کي منهن ڏيڻو پيو، ڪجهه پڇڻ سان ته تحقيق ڪندڙن ”بليڪ باڪس“ مان معلومات ڇو ظاهر نه ڪئي هئي.
بوئنگ 737 21 مارچ 2022 تي ڏکڻ اولهه واري شهر ڪنمنگ کان گوانگزو ڏانهن وڃي رهيو هو، جڏهن اهو ووزو جي شهر تي هوائي ٽرئفڪ ڪنٽرول سان رابطو وڃائي ويٺو. جهاز ۾ 123 مسافر ۽ عملو جا نو ميمبر هئا.
