فيراري جي پهرين برقي گاڏي بابت هرڪو چريو لڳي ٿو.
لوس کي سڏيو ويو ۽ سومر تي پڌرو ڪيو ويو، پنجن سيٽن جي ڊيزائن (گاسپ!) وڏي حصي ۾ جوني آئيو جي اڳواڻي ڪئي وئي ۽ ڊزائن فرم جيڪو هو مارڪ نيوزن، LoveFrom سان هلائي ٿو. جڏهن ته اهو ڪيترن ئي اسپيڪ شيٽ باڪس کي ڇڪي ٿو - اهو 1000 هارس پاور ۽ صرف ٻن سيڪنڊن ۾ 60 ميل في ڪلاڪ کي مارڻ جي صلاحيت رکي ٿو - اهو سائبر ٽرڪ کان پوءِ سڀ کان وڌيڪ ٺٺوليون ٿيل نئين گاڏي هجڻ جي ٽريڪنگ آهي.
پچر جي شڪل واري، نسان سان مشابهت رکندڙ ڪار جو هي وسيع رد عمل، بظاهر پوري اسپيڪٽرم کي ڍڪي ٿو، پڻ، عام ڪمزور گھٹنے جھٽڪن جي رد عمل کان وٺي، مثبت طور تي ويٽريولڪ تائين. ڪمپني جي اسٽاڪ جي قيمت گهٽجي وئي آهي، ۽ اڃا به ڪجهه سڀ کان هيٺيون وچولي خبرون ان کي پنهنجي طريقن سان تسليم ڪري رهيا آهن. (بلومبرگ چيو ته لوس "بلڪل هڪ ڊگهو.")
هن فوري ردعمل جي هيٺان سوال واحد آهي: لوس ڪير آهي؟
يقينن اهو مون لاءِ ناهي، يا تقريباً هر ڪنهن لاءِ جيڪو هي پڙهي رهيو آهي. لوس جي قيمت لڳ ڀڳ 650000 ڊالر هوندي، ۽ اها فراري آهي جنهن بابت اسين ڳالهائي رهيا آهيون، تنهن هوندي به جيڪڏهن توهان وٽ ان قسم جا پئسا آهن، توهان هڪ ڪمپني سان ڊيل ڪري رهيا آهيو، ڇا اسان چئون ٿا، پنهنجي گراهڪن جي باري ۾ چونڊيل.
ڇا اهو موجوده فيراري مالڪن لاءِ آهي؟ عام طور تي، اهو جواب ها آهي - 14000 ماڻهن مان 80 سيڪڙو کان وڌيڪ جن گذريل سال فيراري خريد ڪئي هئي اڳ ۾ ئي ان جي هڪ گاڏي آهي. اهو تصور ڪرڻ مشڪل آهي ته هجوم هڪ ڪار جي باري ۾ ڪافي پرجوش آهي جيڪا خوفناڪ فيراري زاوين کان بيزار آهي جنهن ڏهاڪن تائين بيڊ روم جي ڀتين کي سينگاريو آهي.
ڇا اهو ٻين ڪار ڊيزائنرز لاء آهي؟ ممڪن آهي. ڪار ڪمپنيون هر وقت خيالن کي قرض وٺنديون آهن، ۽ گهرن تي يقيني طور تي ڪافي آهي - جنهن ۾ ڪيترائي ڪلڪ وارا بٽڻ ۽ نوب آهن، Ive لاءِ هڪ نمايان روانگي - جنهن کي مان ذاتي طور تي ٻين هنڌن تي بار بار ڏسڻ چاهيندس.
ڇا اهو ريگيوليٽر لاء آهي؟ خير، ٿي سگهي ٿو. يورپي يونين 2035 ۾ نئين ڪارن جي وڪري تي سخت حدون داخل ڪري رهي آهي اندروني ڪمبشن انجڻين سان. لوس شايد پهريون قدم آهي Ferrari جو هڪ لائين اپ ڏانهن وٺي رهيو آهي جيڪو انهن ضابطن جي تعميل ڪري ٿو.
حقيقت ۾، Cleo Abram سان هڪ انٽرويو دوران، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته هي خارجي دٻاء Ive تي تمام گهڻو وزن آهي. ابرام کي چار ”راز“ ڪتابن مان هڪ تائين رسائي ڏني وئي جيڪا مون ٺاهي هئي جڏهن هن پروجيڪٽ شروع ڪيو، جنهن ۾ موڊ بورڊ جي طرز جي تصويرن ۽ ٽيڪسٽ جو هڪ ميلاپ آهي جيڪو آئي فون ڊزائنر پاران لکيل آهي.
ابرام Ive کي اليڪٽرڪ فيراري جي ڊيزائن ڪرڻ جي ڪم جي مقابلي ڪرڻ جو حوالو ڏئي ٿو ته ڪيئن لگزري سوئس واچ ٺاهيندڙ Patek Philippe ميڪنيڪل پاور کان ڪوارٽز ڪرسٽل تائين ارتقاء دوران موافقت ڪئي. Ive لکيو آهي ته Patek Philippe بچي ويو ”بنيادي طور تي ڇاڪاڻ ته اهو بچيو ۽ منتقلي ۾ وڌيو“ روايتي ٽائيم پيس ۽ واچز کي بيٽرين ۽ کوارٽز حرڪت سان گڏ ٺاهيندي.
پر پوء، هن وڌيڪ شامل ڪيو: "جيڪڏهن اهو قانون سازي ڪئي وئي هئي ته Patek Philippe کي پنهنجي پوري پراڊڪٽ لائن کي کوارٽز ڏانهن منتقل ڪرڻو پوندو، نتيجي ۾ چيلنج ظاهر ٿئي ها جيئن ته منتقلي فيراري کي منهن ڏئي رهي آهي." ٻڌائڻ!
اڃا، مون کي اهو يقين ڪرڻ ڏکيو آهي ته هي خالص تعميل ڪار آهي. ڪمپني چيو آهي ته اها توقع رکي ٿي ته لوس جمپ مان منافعي وارو هوندو. ۽ فيراري جي پنهنجي چيف مارڪيٽنگ ۽ ڪمرشل آفيسر فنانشل ٽائمز کي ٻڌايو ته ڪمپني چاهي ٿي ته لوس ”پولرائزنگ“ ٿئي.
هن انٽرويو ۾ هڪ ٻيو اعتراف پڻ ڪيو، چيو ته فيراري جو بنيادي مقصد لوس سان آهي جيڪو "اڳ ۾ ئي هڪ برقي ڪار جو مالڪ آهي."
اهو بيان تقريبن لوس جي ڊزائن وانگر بنيادي طور تي آهي. تعريف سان، انهي جو مطلب اهو آهي ته فيراري موجوده مالڪن کي نه ڏسي رهيو آهي لوس سيلز جو وڏو حصو ٺاهڻ لاء.
جيڪو اسان کي آڻي ٿو ته ڇا ٿي سگهي ٿو سچو جواب: چين. جڏهن ته چيني خريدار عام طور تي فيراري جي مجموعي سيلز جو صرف 10 سيڪڙو ٺاهيا آهن، انهن انگن اکرن ۾ گذريل سالن ۾ گهٽتائي آئي آهي، ۽ خودڪار ٺاهيندڙن جا عملدار پنهنجي پهرين اي وي کي دنيا جي بيٽري تي هلندڙ گاڏين جي سڀ کان وڏي مارڪيٽ ۾ شين کي ڦيرائڻ جي باري ۾ شرمسار نه ٿيا آهن.
انهي لينس ذريعي ڏٺو ويو، لوس جي ڊيزائن کي ٿورو وڌيڪ سمجهه ۾ اچي ٿو، جيئن - منهنجي اکين ۾ - اهو يقيني طور تي ڪجهه ڊزائن سان ملندو آهي جيڪي گذريل ڪجهه سالن ۾ چين جي بومنگ آٽو انڊسٽري مان نڪرندا آهن.
تنهن ڪري ٿي سگهي ٿو پڇڻ لاءِ وڌيڪ مناسب سوال هي آهي: ڇا چيني خريد ڪندڙ ، جيڪي هن وقت اعليٰ ڪارڪردگي ، اعليٰ ٽيڪنالاجي ، سستي آپشن ۾ بيٺا آهن ، هود تي سوار گھوڙي جي وقار جي قيمت ادا ڪرڻ جو خيال رکندا؟
