80 سالن کان به وڌيڪ عرصي کانپوءِ هن چين جي هڪ هوائي اڏي تان اڏام ڪيو، يو ايس آرمي ايئر فورس جو پائلٽ گهر وڃي رهيو آهي.
1st ليفٽيننٽ فرينڪلن ميڪني لاءِ آمريڪا ڏانهن واپسيءَ جو رستو ڊگھو ۽ پڪو ڪيو ويو آهي يو ايس ايئر فورس اڪيڊمي ڪيڊٽ جي اصطلاحي پيپر ذريعي؛ ٿائي ايئر فورس آفيسر جي دوستي؛ 90 جي ڏهاڪي جي وچ ۾ هڪ ڳوٺاڻي جون واضح يادون؛ هڪ آمريڪي expat جي تجسس؛ ۽، ناقابل يقين حد تائين، بئنڪاڪ ۾ هڪ وڏي ٻوڏ.
اتر ٿائيلينڊ ۾ چانورن جي هڪ ڍير مان هٿ آيل باقيات جي تصديق ڪئي وئي آهي ته ميڪ ڪِني، جيڪي F-5E اڏامڻ دوران غائب ٿي ويا هئا - ٽوئن-انجن، ٽوئن-ٽيل P-38 لائٽنگنگ فائٽر جو جاسوسي نسخو - 5 نومبر 1944 تي، بئنڪاڪ ۾ آمريڪي سفارتخاني جي مطابق.
فوجي مارچ 1946 ۾ ميڪني کي مئل قرار ڏنو، جيتوڻيڪ حادثي واري سائيٽ جي ڪا به نشاندهي نه ڪئي وئي هئي، پروڊنس، روڊ ٻيٽ مان ڪنهن به شخص کي ڇڏي ڏيو.
پر جيئن ته سفارتخانو جاري ڪيو ويو آهي، آمريڪي فوج هڪ "مقدس واعدو ڪنهن کي به پوئتي نه ڇڏڻ" برقرار رکندي آهي - جيتوڻيڪ ڏهاڪن کان پوء.
دريافت جي شروعات 2008 ڏانهن واپس وڃي ٿي. ڊين جيڪسن، جيڪو پوءِ ڪولوراڊو اسپرنگس ۾ يو ايس ايئر فورس اڪيڊمي ۾ فرسٽ ڪلاس ڪيڊٽ هو، ساڪپنيت پرومٿپ سان رابطو ڪيو، جيڪو پوءِ رائل ٿائي ايئر فورس ميوزيم جي سربراه هو، جيئن هن پنهنجي سينيئر ٿيسز تي تحقيق ڪئي، هڪ چين جي بنياد تي فائٽر اسڪواڊ جي تاريخ جيڪا ٿائيلينڊ ۾ عالمي جنگي اسڪواڊ جي مقابلي ۾ هئي.
ٻئي رابطي ۾ رهيا.
2010 ۾، جيڪسن پنهنجو پهريون ڪتاب، ”فرگوٽين اسڪواڊرن“ شايع ڪيو، جنهن ۾ مشهور فلائنگ ٽائيگرز جي حصي طور اڏامندڙ P-38 اسڪواڊرن جي ڪارنامن کي بيان ڪيو ويو، رضاڪار آمريڪن جو يونٽ چين کي جاپان سان وڙهڻ لاءِ هڪ هوائي فوج ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو، ان کان اڳ آمريڪا ٻي عالمي جنگ ۾ داخل ٿيو.
1944ع تائين، فلائنگ ٽائيگرز آمريڪي قبضي ۾ اچي چڪا هئا، پر پوءِ به چين جي هوائي اڏن مان اُڏامي ويا، جن ۾ هڪ چين جي شهر يونان ۾ به شامل هو، جتي ميڪ ڪِني قائم هو.
جڪسن کي سندس تحقيق ۾ رچرڊ هاڪنسن، ٿائي شهر چيانگ مائي ۾ رهندڙ هڪ آزاد آمريڪي محقق رچرڊ هيڪنسن جي مدد ڪئي، جنهن کي جڪسن جو چوڻ آهي ته، ”اسرار حل ڪرڻ پسند ڪندو آهي.
جيئن ته ڪتاب شايع ٿيو، ٻنهي کي ڄاڻڻ چاهيندا هئا ته ڪجهه آمريڪي پائلٽس جي قسمت جو ٿائيلينڊ ۾ جنگ ۾ گم ٿي ويا، جن ۾ ميڪني به شامل آهن. پر McKinney جي جهاز جي حادثي واري سائيٽ کي نشانو بڻائڻ لاء ڪجهه اشارا هئا.
اهو 2012 تائين هو، جڏهن هميشه تجسس رکندڙ جڪسن ميوزيم ۾ ساڪپنٽ سان ٻيهر رابطو ڪيو ۽ درخواست ڪئي ته 5 نومبر 1944 تي چيانگ مائي جي ويجهو هڪ علائقي ۾ آمريڪي جهاز جي حادثي تي ٿائيلينڊ کي ڪا به معلومات ملي سگهي ٿي.
ساڪپنيت چيو ته هن جو شروعاتي رد عمل نه هو، پر پوءِ هن کي 2011 ۾ ٿائي آرڪائيوز تي ٻوڏ دوران هڪ دلچسپ ڳولها ياد آئي - هڪ ٻوڏ ايتري خراب هئي جو انهن کي عمارت جي پاسن مان ٻيڙيون قطارون ڪرڻيون پيون.
”اسان کي ڊپ هو ته نمي اسان جي رکيل پراڻن دستاويزن کي تباهه ڪري ڇڏيندي، تنهن ڪري اسان ويٺي ۽ شين کي ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي… اهو ظاهر ٿيو ته اسان کي هڪ رپورٽ ملي آهي،“ هن هڪ فيس بڪ وڊيو ۾ چيو.
اهو هڪ ٽيليفون لاگ هو جيڪو ٿائي ايئر فورس جي ونگ ڪمانڊر کان بينڪاڪ ۾ سربراهن ڏانهن موڪليو ويو، جڏهن مقامي آفيسرن P-38 فوٽو ريڪنيسنس مختلف قسم جي حادثي واري سائيٽ جي تحقيق ڪئي.
"انهن کي هڪ انساني کوپڙي ملي آهي. سبب هڪ وچولي بجليء جي هڙتال جي طور تي درج ڪيو ويو آهي،" لاگ چيو، ساڪپينٽ جي مطابق.
فرينڪلن ميڪني کي پنهنجي نوڪري پسند نه هئي، جيڪسن هڪ ٻئي ڪتاب ۾ لکيو، 2021 جي ”فالن ٽائيگرز“. هو بندوقن سان هٿياربند جهاز جي جوهي جي پويان هوندو، نه ڪي ڪيمرا.
غير هٿياربند پائلٽس کي جلدي فرار ٿيڻو پيو جڏهن دشمن اچي ويو. اهو McKinney جو انداز نه هو.
”هن کي نفرت هئي ته هو تيز ۽ تيز اڏامڻ ۽ گهر لاءِ ڊوڙندو جڏهن هو دشمن جهازن جو سامنا ڪيو ،“ جيڪسن لکيو.
35 هين فوٽو ريڪونيسنس اسڪواڊرن ۾ ميڪ ڪِني جي ساٿين هن جي باري ۾ پريشان ٿي، نوٽ ڪيو ته هو مشنن مان موٽندو فوٽوز سان گڏ 19000 فوٽن کان گهٽ، دشمن جي مداخلت ڪندڙن جي حد ۾ ۽ فوٽو ريڪونيسنس لاءِ عام 30000 فوٽ آپريشنل اوچائي کان به گهٽ.
5 نومبر 1944ع تي صبح جو 10:15 تي، ميڪني چين جي شهر يونان جي بيٽين ايئر فيلڊ مان اُڏام ڪئي، اتر ٿائيلينڊ جي اتراديت ۽ چيانگ مائي صوبن ۽ برما ۾ جاپاني پوزيشن جي تصوير ڪڍڻ جي مشن تي. اهو سندس آخري ٽيڪ آف هوندو.
ان شام، جيڪسن جي ڪتاب موجب، مک ڪني جي بهترين دوست ۽ بنڪ ميٽ، پهرين ليفٽيننٽ اسٽرلنگ بارو، پنهنجي جرنل ۾ لکيو: ”ميڪ کي 4:15 تي دير ٿي وئي هئي. هن تي اڃا تائين ڪو به لفظ نه ٻڌايو آهي. خدا کيس سلامت رکي - مهرباني ڪري!
جيئن ڏينهن گذري ويا ميڪ ڪِني کان ڪوبه لفظ نه، بارو شروع ڪيو ”عجب ته ڇا دشمن ويڙهاڪن بهادريءَ کي تمام گهٽ پڪڙي ورتو هو ۽ کيس گولي هڻي ماري ڇڏيو هو،“ جڪسن لکيو. پر 2nd ليفٽيننٽ آرٿر ڪلارڪ، انٽيل آفيسر جنهن ميڪ ڪني کي ان ڏينهن پنهنجي مشن تي موڪليو هو، اهو اندازو لڳايو ته ڇا ٿيو هو. سخت موسم جهاز جي دعوي ڪئي هئي.
هاڪنسن، ايڪسپيٽ اسرار عاشق، جنگ جي وقت جي رپورٽن کي استعمال ڪيو Sakpinit سيلاب ٿيل آرڪائيوز مان هٿ ڪيو ويو آهي اتر ٿائيلينڊ جي چوڌاري ڪيترن ئي سالن تائين ڇڪڻ لاء، جيڪسن جي مطابق، پر انهن ڳوٺن جو نالو انهن نقشن تي ظاهر ٿيڻ کان به ننڍو هو.
ان کان پوء، 2017 ۾، اهي فونگ انما سان گڏ آيا، ان وقت 94 سالن جي عمر هئي، ۽ هن کي 5 نومبر، 1944 جا واقعا ياد آيا.
فانگ سان هاڪنسن جي ملاقات جڪسن لاءِ ڪافي هئي ته هو ٿائلينڊ وڃي پنهنجو حساب ڪتاب ٻڌي. 2018 ۾، هن شخص ۾ هن سان ملاقات ڪئي.
جيڪسن پنهنجي ڪتاب ۾ هن جون يادون دستاويز ڪيون ۽ هڪ رپورٽ ۾ هن 2019 ۾ ميگزين چيانگ مائي سٽي لائف لاءِ لکيو.
فانگ ياد ڪيو ته مائي ڪوا جو ڳوٺ ان دوپہر تي سخت طوفان جو شڪار ٿيو.
پوءِ 21 سالن جي ، فونگ چيو ته هن جهاز کي پهرين ٻڌو ، پوءِ هڪ ڌماڪو ٻڌو ۽ حادثي واري هنڌ مان دونھون اڀرندي ڏٺو.
”ماڻهو جيڪي پهريان اتي پهتا هئا انهن چيو ته پائلٽ جو صرف مٿيون حصو رهجي ويو هو، نه ٽنگون، نه هٿ. اختيارين ۽ ڳوٺاڻن کيس باهه ڏني ۽ اتي ئي ساڙي ڇڏيو،“ فونگ ٿائي پبلڪ براڊڪاسٽنگ سروس کي 2021 جي ڊاڪيومينٽري ۾ ٻڌايو.
جيڪسن جي اڪائونٽ موجب، فونگ چيو ته هن جي پيء، ڳوٺ جي سربراه، حادثي واري جاء تان ملبي جا وڏا ٽڪرا ڪڍيا ۽ ميڪ ڪني جي لاش کي دفن ڪرڻ جو انتظام ڪيو.
فانگ جڪسن کي ٻڌايو ته حادثي واري جاءِ 1944 ۾ ٻيلو هو، پر ان کي بعد ۾ چانورن جي پوکيءَ لاءِ کوٽايو ويو. اڃا تائين، زميندار سالن تائين تباهي جا ٽڪرا ڳوليندا رهيا.
WWII جي وراثت جي جانچ ڪندي انهن جي ذريعي جيڪي ان ۾ رهندا هئا
جيڪسن 2019 ۾ ٻيهر واپس ايندو، هن ڀيري هن سان گڏ هوائي جي بنياد تي دفاعي POW/MIA اڪائونٽنگ ايجنسي (DPAA) جا نمائندا آڻيندو، جيڪو گم ٿيل آمريڪي فوجين کي ڳولڻ جو ذميوار آهي.
ميڪ ڪني جي باقيات جي ڳولا 2022 ۾ شدت سان شروع ٿي، جڏهن DPAA جا نو ماهر کوٽائي شروع ڪرڻ لاءِ حادثي واري جاءِ تي پهتا.
"هي کوٽائي هڪ آثار قديمه جي کوٽائي وانگر ڪئي وئي هئي، مٽي جي مٿين سطح کي پرت ذريعي ڪڍيو ويو، ۽ گندگي کي اسڪرين ذريعي صاف ڪرڻ لاء ان تي پاڻي اسپري ڪيو ويو ته ڪا به مفيد شيء ڳولڻ لاء - جهاز جي اجزاء، ذاتي اثر، هڏن جا ٽڪرا، يا ڪا به شيء جيڪا گم ٿيل پائلٽ جي سڃاڻپ ڪري سگهي ٿي،" Sakpinit Facebook وڊيو ۾ چيو.
"آخر ۾، انهن کي هڏن جي ٽڪرن جو هڪ ننڍڙو مقدار مليو."
اهو ڪافي نه هو مثبت طور تي McKinney کي سڃاڻڻ لاءِ.
غوطه خورن کي پهرين عالمي جنگ ۾ آمريڪا جي سڀ کان وڏي بحري نقصان جو ملبو ملي ٿو
DPAA ٽيمون 2023 کان هن سال جي شروعات تائين هر سال تقريبن هڪ مهيني لاءِ واپس آيون ، هر ڀيري زمين جي گز ذريعي ڇڪيندي ، ڳولا واري علائقي کي ٿوري دير سان تنگ ڪندي ، ساڪپنٽ چيو.
مارچ ۾، انهن کي وڌيڪ هڏن جا ٽڪرا مليا، ڪافي مثبت طور تي ID McKinney، ۽ هڪ وطن واپسي جي تقريب بئنڪاڪ ۾ آمريڪي سفارتخاني ۾ منعقد ڪئي وئي، هن چيو.
هن هفتي فيس بڪ پوسٽ ۾ لکندي ، جيڪسن افسوس ڪيو ته اسٽرلنگ ۽ ڪلارڪ ، اهي ٻه ماڻهو جن ميڪ ڪني کي 1944 ۾ ان چيني هوائي اڏي کان پري ڏٺو ، مري ويا هئا ۽ هاڻي اهو ٻڌائڻ جي آس پاس ناهي ته هو گهر اچي رهيو آهي.
پر هن نوٽ ڪيو ته ميڪ ڪني جي ڪامريڊ ڪافي عرصي تائين جيئرا هئا ته فونگ جي حادثي جو احوال ٻڌي.
"هن جي ڪهاڻي انهن کي ڪجهه حد تائين بند ڪيو،" جيڪسن لکيو.
اسٽرلنگ ”مون کي ٻڌايو ته هن جي خواهش آهي ته هو فرينڪ سان ان بابت بيئر تي ڳالهائي سگهي ها ،“ جڪسن چيو.
"مان سمجهان ٿو ته اهي هاڻي اهو پيئندا آهن."
هاڻي ايئر فورس اڪيڊمي ۾ هڪ استاد، جڪسن نوٽ ڪيو ته "ڪو به نه ڇڏي ويو" بانڊ جيڪو فوجي نسلن تي پکڙيل آهي.
"تقريبا 82 سالن کان پوء، فرينڪ ميڪني ٻيهر گهر آهي، آمريڪا پنهنجو واعدو پورو ڪيو،" هن لکيو.
تڪرار جي خوفناڪ اڃا تائين آمريڪا جي سڀ کان وڏي عالمي جنگ II جي قبرستان کي ڇڪايو آهي
ميڪني جو نالو فلپائن ۾ منيلا آمريڪي قبرستان ۾ گم ٿيل ٽيبلٽس تي ظاهر ٿئي ٿو، 36286 سروس ميمبرن مان هڪ آهي جيڪي پئسفڪ ۾ جنگ دوران گم ٿي ويا يا ڪڏهن به بحال نه ٿيا.
جيئن ته هن کي هاڻي مثبت طور تي سڃاڻپ ڪيو ويو آهي، هڪ برونز گلاب هن جي نالي سان ظاهر ٿيندو، جيئن اهو 500 ٻين کان وڌيڪ آهي جن جي باقي رهي جنگ کان وٺي مليا آهن.
DPAA ويب سائيٽ جو چوڻ آهي ته هن جڏهن 1973ع ۾ ٻي عالمي جنگ ۾ گم ٿيل ماڻهن جي سڃاڻپ لاءِ پنهنجو موجوده مشن شروع ڪيو ته ان وٽ سڄي دنيا ۾ 73690 نالن جي فهرست هئي- 71712 باقي آهن.
