ٽيليويزن تي لائيو، صدر ڊونالڊ ٽرمپ، اوول آفيس ۾ ويٺي، اربع تي صحافين کي ٻڌايو ته آمريڪا، ايران جي پاڻي جي رستي ذريعي ٽرانزٽ تي پابنديون لڳائڻ جي باوجود تڪرار جي باوجود هرمز جي هرمز مان لکين بيرل تيل چوري ڪري رهيو آهي.
اهو ئي سبب آهي، ٽرمپ دعويٰ ڪئي آهي ته، تيل جون قيمتون هاڻوڪي ڏينهن ۾ 90 ڊالر في بيرل جي لڳ ڀڳ ٿي چڪيون آهن، بدران 100 ڊالر في بيرل کان مٿي رهڻ جي، جيئن ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ جي شروعاتي هفتن ۾ هئي.
تنگ، اسٽريٽجڪ واٽر وي - جيڪو دنيا جي توانائي جي وهڪري جو 20 سيڪڙو ميزباني ڪري ٿو - گهڻو ڪري مارچ جي شروعات کان وٺي بند ڪيو ويو آهي آمريڪا ۽ اسرائيل جي تهران تي حملي کانپوءِ.
مارچ جي شروعات ۾، ايران چيو ته هو ڪنهن به جهازن کي آبنائي ذريعي گذرڻ جي اجازت نه ڏيندو. پوءِ اهو اتفاق ڪيو ويو ته محدود جهازن کي چونڊيل ”دوستانه“ ملڪن جي ذريعي اجازت ڏني وڃي، ان شرط تي ته اهي ايران سان پنهنجي ٽرانزٽ تي ڳالهين ڪن. 13 اپريل تي، تهران سان جنگبندي تي اتفاق ڪرڻ کان پنج ڏينهن بعد، آمريڪا ايراني جهازن ۽ بندرگاهن تي بحري بندش لاڳو ڪئي.
هڪ طرف آمريڪي بحري بندش ۽ ٻئي طرف ايراني اختيارين جي ڪري، فقط چند جهازن آبنائے هرمز پار ڪري سگهيا آهن.
ان پسمنظر ۾، ڇا آمريڪا واقعي ان قابل ٿي ويو آهي، جيڪي لکين بيرل تيل کڻي ويندڙ جهازن کي ايران جي اجازت کان سواءِ سامونڊي پٽي مان ڪڍي سگھن ٿا؟
اربع تي، وائيٽ هائوس ۾، ٽرمپ چيو ته آمريڪا "لکين بيرل تيل ڪڍي رهيو آهي، ڪنهن کي خبر ناهي".
هن وڌيڪ چيو ته ايران آمريڪي قدمن کان انڌو ٿي ويو آهي. ”اسان ٻئي رات 22 جهازن کي رات جو دير سان ٻاهر ڪڍيو هو بغير ڪنهن روشنيءَ جي، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ ڪو به راڊار نه آهي، ڇاڪاڻ ته اسان ان مان [ايران جي اسٽريٽجڪ انفراسٽرڪچر] کي تباهه ڪري ڇڏيو.
صدر چيو ته هو هن نام نهاد ڳجهي مشن بابت ڳالهائڻ جو انتخاب ڪري رهيو آهي ڇاڪاڻ ته تهران ان کي ڳولي ورتو هو.
بعد ۾، هن پنهنجي سچائي سوشل پليٽ فارم تي دعوي کي ٻيهر ورجايو، هن چيو ته هن گذريل مهيني آمريڪي فوج کي هدايت ڪئي ته "آلٽي ٽينڪرز ۽ ٻين تجارتي جهازن جي مدد ڪرڻ لاء ڳجهو مشن هرمز جي ذريعي".
هن وڌيڪ چيو ته ان ڪوشش سان 100 ملين بيرل تيل جي آمدورفت ٿي آهي، آبنائي جي منتقلي.
"200 کان وڌيڪ تجارتي ٻيڙيون محفوظ طور تي آبنائي جي ذريعي سفر ڪري چڪا آهن. هي جنگلي طور تي ڪامياب ڪوشش آهي ڇاڪاڻ ته آمريڪا جو گڏيل رياستون هرمز جي آبنائي تي ڪنٽرول ڪري ٿو - ايران نه،" ٽرمپ لکيو.
"انهن جي فوج شڪست ڏني آهي، ۽ انهن جي معيشت وڃائي وئي آهي، اهو ايران لاء ختم ٿي چڪو آهي!"
بهرحال، ٽرمپ جي توانائي واري سيڪريٽري، ڪرس رائٽ، ساڳئي ڏينهن ڪانگريس جي ٻڌڻي کي ٻڌايو ته هو آمريڪا جي هرمز جي ذريعي لکين بيرل تيل ڪڍڻ کان واقف نه هو، جيتوڻيڪ هن وڌيڪ چيو ته فوج تنگ لنگهه مان ڪجهه تيل ڪڍڻ ۾ مدد ڪئي.
رائٽ واضح ڪيو ته سمنڊ مان گذرندڙ جهاز ايراني نه هئا.
سعودي عرب، متحده عرب امارات ۽ قطر سميت خليجي ملڪ سامان برآمد ڪرڻ لاءِ آبي رستو استعمال ڪندا آهن.
اچو ته ٽرمپ جي دعويٰ کي تناظر ۾ رکون. پنهنجي سوشل ميڊيا پوسٽ ۾، صدر دعوي ڪئي ته فوج 100 ملين بيرل تيل هرمز جي اسٽريٽ ذريعي ڪڍيو.
نار جي پاڻيءَ ۾ جنگ شروع ٿيڻ کان اڳ، اٽڪل 140 ٻيڙيون، جن ۾ آئل ٽينڪر به شامل هئا، روزانو چوڪ پوائنٽ لنگهه، ايران ۽ عمان جي ساحلن جي وچ ۾ سينڊوچ ڪنديون هيون. تڪرار کان اڳ هر ڏينهن تقريبا 20 ملين بيرل جي ميزباني ڪئي وئي.
صدر جي 100 ملين بيرل تيل جي دعويٰ تقريبن پنجن ڏينهن جي جنگ کان اڳ جي پيداوار جي برابر آهي - ان جي مقابلي ۾ ڪجهه ٻه بلين بيرل جيڪي جنگ جي عرصي دوران آبنائے هرمز ذريعي منتقل ٿيڻ گهرجن ها، جيڪڏهن جاري تڪرار لاءِ نه.
پر جنگ کان اڳ واري سامونڊي ٽريفڪ جا پنج ڏينهن به سمنڊ ذريعي لڳ ڀڳ 700 جهازن جي برابر هوندا.
۽ جڏهن ته، جيئن ٽرمپ دعويٰ ڪئي آهي، آمريڪي فوج جي رهنمائي ڪندڙ جهازن ڪڏهن ڪڏهن پنهنجا ٽرانسپونڊر بند ڪري ڇڏيا آهن، اڃا تائين ڪو به ثبوت نه آهي ته جنگ دوران آبنائي مان گذرندڙ ٽرئفڪ جو مقدار سندس دعوائن جي حمايت لاءِ ڪافي آهي.
شپنگ ٽريڪنگ ۽ انٽيليجنس ڪمپنيون مختلف انگن جي جهازن کي پيش ڪن ٿيون جيڪي تڪرار شروع ٿيڻ کان پوءِ سمنڊ پار ڪري ويا. اهو ئي سبب آهي ته انهن جا معيار مختلف آهن جيڪي ٽرانزٽ ٺاهي رهيا آهن.
ونڊورڊ گذريل پنجن هفتن ۾ نار مان نڪرندڙ لڳ ڀڳ 80 تجارتي جهاز رڪارڊ ڪيا. لائيڊ جي لسٽ جو اندازو آهي ته مارچ کان وٺي 142 جهاز پاڻي ڇڏي چڪا آهن؛ ۽ ڪيپلر ان نمبر کي ان جي بلند ترين سطح تي رکي ٿو، رڪارڊنگ 264 جهازن جي منتقلي.
جيتوڻيڪ ڪيپلر جو انگ به سامونڊي ٽرئفڪ جي سطح کان تمام گھٽ پوي ٿو، جيڪو جنگ کان اڳ، 100 ملين بيرل تيل هرمز جي آبنائي مان گذرندو هو. ڪيترائي جهاز جيڪي آبنائي مان گذريا آهن انهن ايراني اختيار سان منتقل ڪيا آهن - اسلامي انقلابي گارڊ ڪور (IRGC) کي ٽول ادا ڪرڻ - بجاءِ آمريڪي اسڪيم ذريعي جنهن تهران کي اونداهي ۾ رکيو.
امدادي جهازن ۾ آمريڪي فوج جو ڪردار واضح ناهي. ٽم هاڪنز، سينٽرل ڪمانڊ (CENTCOM) جي ترجمان، هڪ بيان ۾ چيو آهي ته فورسز تفصيلات ۾ شامل ٿيڻ کان سواء علائقي ۾ تجارتي جهازن سان "رابطي ۽ همراه" ڪن ٿا.
ايران جي بندرگاهن جي خلاف آمريڪا جي اقتصادي طور تي سزا ڏيندڙ بحري بندش جي منهن ۾، IRGC اسٽريٽجڪ آبي رستن تي مضبوط گرفت برقرار رکي ٿي.
تهران لاءِ دوست ملڪ ـ پاڪستان، انڊيا ۽ روس جھڙوڪ ـ انھن جي ڪجھ جهازن لاءِ ٽرانزٽ تي ڳالھ ٻولھ ڪئي آھي، ضروري توانائي جو سامان کڻي. ڪجهه جهازن پڻ مبينا طور تي يوآن ۾ ادائيگيون ڪيون ، چيني ڪرنسي ، گذرڻ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ.
ايران جنگ کان پوءِ واري زماني ۾ آبنائے هرمز کي اقتصادي لائف لائن طور ڏسڻ لاءِ آيو آهي، ۽ ٽرانزٽ کي اجازت ڏيڻ لاءِ انشورنس جهڙو چارج متعارف ڪرايو آهي. آمريڪا هن تاثر جي مخالفت ڪئي آهي، ۽ نقادن چيو آهي ته اهو لازمي طور تي هڪ بين الاقوامي آبي رستي ۾ هڪ غير قانوني ٽول بوٿ آهي.
تهران جو چوڻ آهي ته آبنائي هرمز بين الاقوامي پاڻي ۾ نه آهي، پر ايران ۽ عمان جي وچ ۾ خاص طور تي حصيداري ڪئي وئي آهي.
"ايران لڳي ٿو ته ڪوشش ڪري رهيو آهي پنهنجي جاگرافيائي ليوريج کي مالي ليوريج ۾ تبديل ڪرڻ جي،" آسڪر سيڪلي چيو، اين ايس آئي انشورنس گروپ جي سي اي او، فلوريڊا، يو ايس ۾ ٻڌل آهي. "بنيادي خيال پراڻو آهي: چيڪ پوائنٽ کي ڪنٽرول ڪريو، پوء رسائي لاء چارج ڪريو."
جيئن ته الجزيره اڳ ۾ ٻڌايو آهي، سيڪلي پڻ دليل ڏنو ته اهو سستو ڪم ڪري ٿو - ڊگهي عرصي ۾ - جهازن لاءِ ايران کي فيس ادا ڪرڻ بجاءِ آبنائي ۾ ڦاٿل رهڻ جي.
سيڪلي چيو ته هڪ تمام وڏو کروڊ ڪيريئر - جيڪو پڻ VLCC ٽينڪر جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو - تقريباً $100000 في ڏينهن خرچ ڪندو، ۽ 100-ڏينهن جي دير جي رقم $10 ملين هوندي.
”اها ان کان اڳ آهي ته توهان ڪارگو فنانسنگ ، انشورنس پيچيدگين ، عملو ، بنڪرز ، سيڪيورٽي ، معاهدو ڏنڊن جو حساب رکو ،“ هن الجزيره کي ٻڌايو. "هڪ زور ڀريو مارڪيٽ ۾، حقيقي معاشي نقصان مادي طور تي وڌيڪ ٿي سگهي ٿو."
تنهن هوندي، ايران کي ادا ڪرڻ هڪ اختيار نه آهي ڪيترن ئي جهازن لاء چونڊيندا آهن ڇو ته "اها پابنديون نمائش، قانوني خطري، وقار خطري، ۽ انشورنس مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي"، سيڪلي چيو.
