پاڪستان تازو ئي پيٽروليم جي قيمتن جي حوالي سان هڪ ٻيو قدم کنيو آهي، جيڪو 2002 ۾ شروع ٿيو هو. پاڪستان آئل اينڊ گيس ريگيوليٽري اٿارٽي (اوگرا) پاران منظم ڪيل هفتيوار (اڳوڻي پندرهن) جائزي کان روزاني قيمتن جي ترتيبن ڏانهن منتقل ٿي ويو آهي. پيٽرول ۽ هاءِ اسپيڊ ڊيزل (HSD) لاءِ پرچون قيمتون هاڻي طئي ٿيل آهن فارمولا استعمال ڪندي گذريل ستن ڏينهن جي پلاٽ بينچ مارڪ جي شرحن جي رولنگ اوسط سان. اوگرا پنهنجي ويب سائيٽ تي روزانو اپڊيٽ ڪيل قيمتون شايع ڪري رهيو آهي.
پر ڇا هي بي ضابطگي آهي؟ ڪو به دليل نه ڏيندو، ڇو ته اوگرا اڃا تائين حڪومت جي مقرر ڪيل پيٽرولن جي بنياد تي قيمت مقرر ڪري ٿو. ڇا تبديلي آئي آهي قيمت جي ترتيب جي تعدد، حقيقت اها ناهي ته حڪومت قيمتون مقرر ڪري رهي آهي. پيٽروليم ليوي مڪمل طور تي رياست جي ڪنٽرول هيٺ رهي ٿو، آمدني جي پيداوار لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ صرف ناڻي واري وزارت جي منظوري سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. ڊيزل جي درآمدات هڪ واحد سرڪاري ڪمپني PSO تائين محدود رهي ٿي.
ان کان علاوه، اندرين مال برداري جي برابري واري مارجن (IFEM) کي برقرار رکڻ سان مرڪزي قيمت جي برابري کي محفوظ ڪري ٿو، جيڪو غير ضابطي جي روح جي خلاف هلندو آهي. ۽ ڊيمڊ ڊيوٽي، مقامي طور تي صاف ٿيل ايندھن جي اڳوڻي ريفائنري قيمت ۾ ٺهيل هڪ پوشیدہ ٽيرف-تحفظ چارج، درآمد ٿيل ۽ گهريلو شين جي وچ ۾ مقابلي کي خراب ڪرڻ جاري رکي ٿو. ٻين لفظن ۾، ڪنهن به بامعني معنى ۾ ڪوبه ضابطو نه.
ظاهري طور تي، حڪومت روزاني قيمتن کي ترتيب ڏئي ٿي جيئن ونڊ فال فائدن کي ختم ڪرڻ، مارڪيٽ جي غلط استعمال کي روڪڻ، ۽ گهريلو قيمتن کي فوري طور تي بين الاقوامي لاڳاپن کي ظاهر ڪرڻ، قياس آرائي واري ذخيري جي ترغيب کي هٽائيندي، جيڪا وقتي ترتيب ٺاهڻ لاءِ استعمال ٿيندي هئي. حڪومت جو چوڻ آهي ته اهو پهريون قدم آهي "ڪارڪردگي ۽ نجي شعبي جي شموليت" ڏانهن.
حقيقي بي ضابطگي جي ضرورت آهي روزاني قيمت جي نظرثانين کان وڌيڪ
پر مسئلو بذات خود سڌارن جو ناهي، پر ان جو وقت ۽ انداز؛ هي سڌارو هڪ بحراني ردعمل وانگر نظر اچي ٿو، نه حقيقي سڌارو. پاڪستان پهريون ڀيرو مارچ 2026 ۾ هفتيوار کان هفتيوار ترميمن ڏانهن منتقل ڪيو، ايران-آمريڪي جنگ کانپوءِ تيل جي مارڪيٽن کي ڇڪايو. هاڻي، هرمز ۾ نئين دشمني ۽ خلل سان، حڪومت 21 جولاءِ 2026 تائين روزاني ايڊجسٽمينٽ ڏانهن وڌي رهي آهي. پرسڪون حالتن ۾، اهو ساڳيو اقدام تمام گهڻو اعتبار ڪري ها.
روزاني قيمت آهي، اثر ۾، حڪومت لاءِ هڪ بچاءُ؛ ان کي هاڻي درآمد جي قيمتن ۽ پرچون قيمتن جي وچ ۾ فرق کي ختم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. صارفين تي بار پراڻي سسٽم کان وڌيڪ نه ٿي سگھي، جتي اهي آخرڪار مڪمل بين الاقوامي قيمت کي جذب ڪن ٿا. پر صارفين اڳ ۾ ئي ٽي سال رڪارڊ پمپ قيمتن کي جذب ڪرڻ ۾ گذاريا آهن (مثال طور، سيپٽمبر 2023 ۾ 331 روپيا ۽ اپريل 2026 ۾ 458 روپيا)، يا ته ڪرنسي جي قدر ۾ گهٽتائي، وڌندڙ ليويز، يا عالمي عدم استحڪام جي ڪري. موجوده اصلاح هڪ اهڙي وقت ۾ آئي آهي جڏهن آبادي اڳ ۾ ئي ايندھن جي قيمتن کان ٿڪل آهي، قطع نظر نظرياتي طور تي اهو ڪيترو به آواز هجي.
اتي پڻ شفافيت جو مسئلو آهي. جيڪڏهن هن سڌاري جو مقصد حڪومت ۽ صارفين جي وچ ۾ وڌيڪ منصفانه بوجھ کي ورهائڻ آهي (جيئن دعويٰ ڪئي وئي آهي)، ليوي رڪارڊ ٻي صورت ۾ مشورو ڏئي ٿو: جڏهن عالمي قيمتون گهٽجي ويون، بچت کي صارفين ڏانهن منتقل ڪرڻ جي بجاءِ ليوي وڌائڻ جي ذريعي جذب ڪيو ويو. في الحال، ڪو به ميکانيزم موجود ناهي ته گهٽ آمدني وارن صارفين کي به تيزيءَ سان عالمي قيمتن جي اڻهوند کان.
پيٽروليم انڊسٽري جو ردعمل مخلوط آهي. آئل ڪمپنيز ايڊوائزري ڪائونسل هن اقدام جي حمايت ڪئي آهي ان جي امڪاني طور تي مارڪيٽ جي ردعمل کي وڌائڻ لاءِ. پر پرچون ڊيلرز خدشات پيدا ڪيا آهن. اهي دليل ڏين ٿا ته روزاني قيمتن ۾ تبديليون انوینٽري مئنيجمينٽ لاءِ غير عملي آهن، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي پرچون فروشن وٽ قيمت کي ترتيب ڏيڻ ۽ نقد وهڪري کي مؤثر طريقي سان منظم ڪرڻ لاءِ ضروري خودڪار سسٽم نه آهن. ڊيلرز ايسوسيئشنز پنهنجي منافعي جي مارجن کي موجوده مقرر ڪيل مارجن 8.64 رپيا في ليٽر (تقريباً 3.12pc کان 3.60pc في ليٽر فيول انوائس جي قيمت) مان وڌائي 8pc ڪرڻ جو مطالبو ڪري رهيون آهن. جيڪڏهن منظور ڪيو ويو ته، اهو صارف جي بوجھ ۾ وڌيڪ اضافو ٿيندو.
اهو هڪ ٻيو سوال اٿاري ٿو: ڇا اهو صحيح وقت هو ڪنهن وڏي سڌاري لاءِ، جڏهن نظام موجود نه آهن؟ صلاح مشوري فيصلو ٿيڻ کان اڳ نه پر بعد ۾ ٿيندي نظر اچي ٿي.
پاڪستان هن عالمي صدمي کي منهن ڏيڻ ۾ اڪيلو ناهي. ڪيترن ئي ملڪن پيٽروليم شين جي پرچون قيمتن کي ترتيب ڏيڻ سان جواب ڏنو، پر اهو بنيادي قيمتن جي ميڪانيزم کي تبديل نٿو ڪري. پاڪستان بيٺو آهي ڇاڪاڻ ته اهو ٻئي ڪم ڪري رهيو آهي: قيمتون وڌائڻ ۽ ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ، وچ بحران. اهو تجويز نٿو ڪري ته پيٽروليم جي قيمتن کي مستقل حڪومت جي ڪنٽرول هيٺ رکڻ گهرجي. حڪومت جي مداخلت ذريعي ايندھن جي قيمتن تي ضابطو هڪ ملڪ لاءِ هڪ غير پائيدار ڊگهي مدي وارو حل ثابت ٿيو آهي جيڪو گهڻو ڪري تيل جي درآمد تي ڀاڙي ٿو. اصلاح جي ضرورت واضح آهي. بهرحال، جيڪڏهن حڪومت اسٽيڪ هولڊرز سان اڳڀرائي ڪري ها ۽ مارڪيٽ جي وڌيڪ مستحڪم حالتن جو انتظار ڪري ها، ته اها ساڳي اصلاح کي گهٽ مخالفت ۽ وڏي اعتبار سان لاڳو ڪري سگهي ٿي.
ان کان علاوه، حقيقي بي ضابطگي جي ضرورت آهي روزاني قيمت جي نظرثانين کان وڌيڪ. ان طرف اڳتي وڌڻ لاءِ محتاط رٿابندي جي ضرورت آهي. مسابقت واري منڊي کي قيمت ڏيڻ جو اختيار ڏيڻ جو مشڪل عمل مطالبو ڪري ٿو ته مخصوص گهرجن کي پورا ڪيو وڃي.
غير ضابطي واري منڊي ۾، درآمدي برابري جي حسابن جي تفصيلي ۽ شفاف رپورٽنگ، معيار جي قيمتن، مٽا سٽا جي شرح تصورات، مال جي قيمت، ۽ مصالحت جي ترتيبن کي صارف ۽ سيڙپڪار جي اعتماد کي وڌائڻ لاء ضروري آهي. اوگرا جي ويب سائيٽ تي روزانو صرف رپورٽنگ نمبر ڪافي نه هوندا.
موجوده تحريف کي ختم ڪرڻ يا سڌارڻ ضروري آهي. فرض ڪيل فرض، جيڪڏهن اهو هرگز جاري رهڻ گهرجي، وقت جي پابند هجڻ گهرجي ۽ واضح طور تي تصديق ٿيل ريفائنري-جديديت جي نتيجن سان ڳنڍيل هجي، بجاءِ اڳوڻي ريفائنري قيمت ۾ واضع طور تي شامل ٿيڻ جي. IFEM کي ساڳئي جاچ کي منهن ڏيڻ گهرجي. حقيقي ضابطي جي تحت، مارڪيٽ قوتن، رياست نه، پرچون قيمتون مقرر ڪريو. آئل مارڪيٽنگ ڪمپنيون پنهنجون قيمتون مقرر ڪن ٿيون انهن جي قيمتن جي بنياد تي، بشمول ٽرانسپورٽ ۽ اسٽوريج، گڏوگڏ انهن جي مقابلي واري پوزيشن، مطلب ته قيمتون قانوني طور تي شهرن يا علائقن ۾ مختلف ٿي سگهن ٿيون.
هڪ واقعي غير منظم ٿيل پيٽروليم مارڪيٽ مقابلي تي ڀاڙي ٿو ۽ مقابلي ۽ مارڪيٽ جي غلط استعمال جي خلاف سخت عمل درآمد کي يقيني بڻائڻ لاءِ مقابلي جا فائدا صارفين تائين پهچن ٿا. مؤثر ريگيوليٽري نگراني (جيڪو هن وقت غائب آهي) هڪ غير منظم ماحول ۾ انتهائي اهم آهي. دنيا جي لبرلائيز انرجي مارڪيٽن مان تجربو ڏيکاري ٿو ته مضبوط ضابطو گهڻو ڪري اڳ جي ڀيٽ ۾ ختم ٿيڻ کان پوءِ وڌيڪ اهم هوندو آهي. تنهن ڪري، ڪنهن ٻئي سڌاري کان پهرين ريگيوليٽر کي سڌارو.
ليکڪ هڪ اقتصاديات ۽ محقق آهي توانائي جي شعبي ۾ ماهر
ڊان ۾ شايع ٿيل، بزنس اينڊ فنانس هفتيوار، آگسٽ 10th، 2026
