جيتوڻيڪ آئون پنهنجي پيءُ جي شيورليٽ S-10 پِڪ اپ ٽرڪ کي مسافرن جي سيٽ تان منتقل ڪندي وڏو ٿيو آهيان، مان بلڪل شيوي جي ٽارگيٽ مارڪيٽ نه آهيان. مان ڪارگو بيڊن تي هيچ بيڪ کي پسند ڪريان ٿو. پر سلوراڊو اي وي ۾ هڪ ڏينهن لاءِ ڊيٽروٽ جي چوڌاري ٽول ڪرڻ کان پوءِ ، مون محسوس ڪيو ته شيوي اڃا تائين مون کان هڪ ٽرڪ ماڻهو ٺاهي سگهي ٿو.
Silverado EV ڊرائيو، چڱي طرح، لڳ ڀڳ هڪ ڪار وانگر. تنهن هوندي به بسترو تمام وڏو آهي، ان جو ٿلهو، غار. پوئين سيٽ ۾ منهنجي لاءِ ڪافي ڪمرو آهي ته مان پنهنجي لعنتي ڊگهن ٽنگن کي پار ڪري سگهان، ۽ ڪيبن خاموش آهي. اهو هڪ طوفان جي صورت ۾ توهان جي گهر کي طاقت ڏيندو، ۽ اهو اسٽيرنگ ويل تي آڱر جي بغير فري وي کي ڇڪيندو، ڇڪيندو ۽ نيويگيٽ ڪندو. ان کان علاوه اهو هڪ چارج تي 400 ميلن کان وڌيڪ سفر ڪري ٿو. اهو هجڻ گهرجي هڪ خوابن جو ميلاپ هڪ آمريڪي چنبڙي عاشق لاءِ.
۽ اڃا تائين، اهو صحيح طور تي شو رومن مان پرواز نه ڪيو ويو آهي. جي ايم آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾ گذريل سال اٽڪل 14000 وڪرو ڪيو. فوسل ايندھن Silverado ڏهه ڀيرا وڪرو ڪري ٿو ته هڪ چوٿين ۾. منهنجي ڊرائيو کان پوء، مان هڪ قسم جو اسٽمپ آهيان. جي ايم شايد مڪمل آمريڪي اي وي ٺاهيو هجي، پر ڪو به ان کي خريد نه ڪندو آهي.
ٿي سگهي ٿو اهو ظاهر آهي؟ هڪ نظر ۾، Silverado EV پراڻي Chevy Avalanche سان مشابهت رکي ٿي، ۽ ڇا اهو سٺو آهي ان تي منحصر آهي ته توهان اصل بابت ڪيئن محسوس ڪيو. Avalanche وانگر، Silverado EV ۾ چار دروازا آهن، هڪ ننڍڙو بسترو جيڪو ڪيبن ۾ وڌائي سگهجي ٿو، ۽ ڪيبن ۽ بيڊ جي وچ ۾ هڪ "سيل"، هڪ اسٽائلسٽڪ فليش جيڪو ڇڪڻ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. مون سوچيو ته EV ٺيڪ نظر آيو، پر پوء، مان هڪ ٽرڪ ڇوڪرو نه آهيان.
اندر وڃڻ لاءِ وڏي قدم جي ضرورت آهي، پر هڪ ڀيرو اندر، اهو وسيع ۽ آرامده آهي. بريڪن کي دٻايو ۽ سلوراڊو EV اسپرنگز کي زندگي ڏي، کرکرا اسڪرين سان گڏ توهان جي نظر جي هيٺين ٽئين حصي تي ڇانيل آهي. سيٽون وڏيون آهن، ۽ ڪيترن ئي EVs وانگر، اهو اڳتي وڌندو جڏهن توهان جي ساڄي پير سان ڇڪيو ويندو. لڳ ڀڳ 20 فوٽ ڊگھي تي، ڪو به سلوراڊو EV کي ننڍو نه سڏيندو، پر ريئر ويل اسٽيئرنگ جي مهرباني، اهو پارڪنگ لاٽ ذريعي پنهنجو رستو ونڊ ڪندو جيئن صاف ٿيل هيچ بيڪ. اهو آهي جيستائين توهان ان کي هڪ تنگ پارڪنگ جي جڳهه ۾ ڇڪڻ جي ڪوشش ڪريو.
گوگل تي هلندڙ انفوٽينمينٽ سسٽم ڪرپٽ ۽ صاف ۽ قابل تحسين جواب ڏيڻ وارو آهي. اهو هڪ آئي فون جيتري تيز نه آهي، پر اهو تمام گهڻو ويجهو آهي، ۽ آواز حڪم سٺو ڪم ڪري ٿو. وينٽن جي ھيٺان حجم ۽ درجه حرارت جي نوب ۽ ڪجھ HVAC بٽڻ آھن، جن کي پڻ دستي طور تي ھدايت ڪري سگھجي ٿو. شيوي اڃا تائين ياد ڪري ٿو ته جسماني ڪنٽرول ڪيئن ٺاهيو، شڪرگذار.
نيوي هڪ گوگل سروس آهي، تنهنڪري اهو سٺو ڪم ڪري ٿو. جڏهن مون پنهنجي منزل جي ڳالهه ڪئي، ته هن رستن جي هڪ چونڊ پيش ڪئي، جيئن گوگل ميپس توهان جي فون تي ڪندو آهي، پر هڪ موڙ سان: معمولي وقت کان منزل تائين پڙهڻ لاءِ، ٻيو اندازو لڳايو ته توهان ڪيتري وقت تائين استعمال ڪري سگهندا، سپر ڪروز، GM جو هينڊ فري ڊرائيونگ آپشن. گهڻو ڊرائيونگ وانگر محسوس نه ڪيو؟ سپر ڪروز ۾ خرچ ڪيل وقت کي وڌائڻ لاء رستو چونڊيو. ڪيترن سالن کان، جي ايم ڪيترن ئي سببن جي آڇ ڪئي آهي ڇو ته هن پنهنجي EVs کان ڪارپلي کي ختم ڪيو، ۽ اهو شايد ان جي بهتر دليلن مان هڪ آهي. مطلب اهو ناهي ته مان ان فيصلي سان مڪمل طور تي متفق آهيان، جيتوڻيڪ.
سپر کروز جي ڳالهائيندي، هٿ کان آزاد، ليول 2 ترقي يافته ڊرائيور امدادي نظام جيترو سٺو آهي جيئن اهي چون ٿا. مارچ ۾، مون سپر ڪروز سان بولٽ کي ڊرائيو ڪيو ۽ متاثر ٿي آيو، جيتوڻيڪ ان سان منهنجو وقت گهٽ هو. Silverado EV سان، مون ڊيٽروٽ ميٽرو علائقي کي چوٽي جي سفر جي ڪلاڪن دوران گذريو. هن سائيز جي ٽرڪ تي، سپر کروز لڳ ڀڳ هڪ گهربل آهي، ڊرائيو کي نسبتا دٻاء کان آزاد بڻائي ٿو.
ان جي باوجود ان جي downsides هئا. ان کي پنهنجي لين ۾ رکڻ هڪ ڪم جو ٿورو ٿي سگهي ٿو. بولٽ ۾ منهنجي وقت وانگر، سپر ڪروز کي گاڏين جي تيز رفتار ۽ ساڄي پاسي کان ڪٽڻ کان بچائي سگهجي ٿو.
اتي ھڪڙو خاص اعصاب خراب ڪندڙ سپر کروز لمحو ھو جڏھن سلوراڊو اي وي تقريبن ھڪڙي گندي پينٽ ميڪر ٽريلر ۾ ھليو ويو. شايد رنگ ڀريل taillights سسٽم کي اڇلائي ڇڏيو؟ واقعي، جيتوڻيڪ، ريڊار کي پڪڙڻ گهرجي ها.
مجموعي طور تي، جيتوڻيڪ، سپر کروز سواري کي هموار رکڻ ۾ مدد ڪئي، جيتوڻيڪ تمام گهڻو ڪريڊٽ 205 ڪلواٽ-ڪلاڪ بيٽري پيڪ ويٺي مڊشپس ڏانهن وڃڻ گهرجي. اهو هڪ جهنگ جو هڪ ballast آهي. پر سواري ۽ سنڀالڻ واري انجنيئرن کي پڻ ساراهيو، جن واضح طور تي پنهنجو ڪم ختم ڪيو. جيئن ٽرڪون هلن ٿيون، هي هڪ هموار آهي.
شايد وڌيڪ متاثر ڪندڙ ڪارڪردگي هئي. مون ڪلوڪ ڪيو اٽڪل 2.1 ميل في ڪلواٽ ڪلاڪ، جيڪو تقريباً 10% کان 20% گهٽ آهي منهنجي Audi e-tron جي اوسط کان، هڪ ننڍي گاڏي جنهن جي سامهون واري علائقي کي واءَ جي خلاف زور ڏئي ٿو.
پوء سست وڪرو ڇو؟ ڪجهه مبصرن سلوراڊو اي وي جي اعلي قيمت تي الزام لڳايو آهي، پر مون کي شڪ آهي. مڪمل-سائيز پِڪ اپ خريد ڪندڙ سراسري طور تي $66000، صرف $5000 شرمناڪ هڪ Silverado EV LT توسيع ٿيل رينج جي فهرست جي قيمت کان، جيڪو مڪمل چارج تي 410 ميلن کي پورو ڪري ٿو. (ايل ٽي ميڪس رينج جيڪو مون آزمايو آهي وڌيڪ 68 ميل ٿيندو، پر قيمت $20000 وڌيڪ.)
ماڻهو اي وي جي وچولي ٽوڙڻ واري حد کي پڻ الزام ڏين ٿا، جيڪو 60٪ ننڍو آهي. ٻيهر، اهو هڪ ڊيل برڪر نه هجڻ گهرجي. اسٽريٽجڪ ويزن جي مطابق، مڪمل سائيز ٽرڪ مالڪن جي وڏي اڪثريت، اٽڪل 75٪، سال ۾ هڪ ڀيرو وڌ ۾ وڌ. اتي هجڻ گهرجي 400000 فوسل ايندھن تي هلندڙ سلوراڊو خريد ڪندڙن کي سوئچ ڪرڻ لاءِ تيار. ۽ اڃا تائين اهي وڪرو انگ اکر!
اهو ظاهر ٿئي ٿو ته جي ايم ۽ ٻين ڪار ٺاهيندڙن ٽرڪ مارڪيٽ کي غلط قرار ڏنو، جيڪو جڙتو کان متاثر ٿئي ٿو، ۽ اهڙي قسم جو نه آهي جيڪو 4.5 ٽين گاڏي کي پائل ڪرڻ کان اچي ٿو. امڪاني خريد ڪندڙ رينج بابت، چارج ڪرڻ بابت، ۽ شايد ڪجهه ٻيون شيون جن کان آئون واقف نه آهيان. اهو عام طور تي EVs کي واپس رکيو آهي - ۽ خاص طور تي EV pickups.
اهو تمام خراب آهي، واقعي. انهن مان گھڻا خدشا ٿوري دير لاءِ اي وي جي مالڪ ٿيڻ کان پوءِ ختم ٿي ويا آهن، ۽ سلوراڊو اي وي هڪ اليڪٽرڪ پيڪ اپ ٽرڪ جو هڪ مضبوط پهريون مسودو آهي. ٿورڙي وڌيڪ انجنيئرنگ سان، ڇا خودڪار ٺاهيندڙ ان مان ڪجهه وزن ڪڍي سگهي ٿو؟ اهو پائيلوڊ ۽ ڇڪڻ جي صلاحيت کي وڌائيندو جڏهن ته ان کي بيٽري کي سست ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، خرچن کي گھٽائڻ.
جي ايم شايد دير سان قيمت جي مسئلي کي حل ڪري سگھي ٿو. آٽو ٺاهيندڙ تمام گهڻو اشارو ڏنو آهي ته سلوراڊو اي وي هڪ مڪمل طور تي نئين بيٽري ڪيمسٽري حاصل ڪندي، ليتيم-مينگاني-رچ (LMR)، جيڪا هن ڏهاڪي کان پوءِ ڪجهه دير تائين رينج کي محفوظ ڪندي تقريبن $6000 جي قيمت گھٽائي ويندي. جيڪڏهن اهي بچتون صارف تائين پهچن ٿيون، ته اهو EV کي فوسل فيول ورزن سان برابري جي قيمت ۾ آڻيندو.
جيڪڏهن اهڙيون نظرثانيون اچن ٿيون ۽ قيمت کي ٿورو گهٽ ڪريو، مان پاڻ کي به ڏسي سگهان ٿو سلوراڊو اي وي تي غور ڪندي. تمام خراب اهو منهنجي 1950 واري دور جي ٻن ڪار گيراج لاءِ تمام وڏو آهي. مون کي پنهنجي ٽرڪ کي درست ڪرڻ لاءِ هڪ وڏو گهر گهرجي. ۽ ان کان وڌيڪ آمريڪي ڇا ٿي سگهي ٿو؟
