گومبي، نائيجيريا - پنتامي ضلعي، گومبي ۾ هفتي جي هڪ ڏينهن جي صبح تي، گهٽيون شهر جي شاگردن، مزدورن ۽ واپارين کي کڻندڙ موٽرسائيڪلن جي واقف رش سان ڀريل آهن. پر تيزيءَ سان، ڪي لڳ ڀڳ خاموشيءَ سان گذري وڃن ٿا - ٽرانسپورٽ جي شفٽ جو هڪ ذهين نشاني جيڪو نه آبهوا جي پاليسي جي ڪري، پر نائيجيريا جي وڌندڙ تيل جي قيمتن جي ڪري.
هڪ پيادلن کي اهو احساس نه ٿيو ته هڪ موٽر سائيڪل هن جي پويان هئي جيستائين سوار پنهنجو هارن نه بجاءِ. پيٽرول تي هلندڙ سائيڪلن جي برعڪس جيڪي نائجيريا جي روڊن تي ڇانيل آهن، برقي موٽرسائيڪل لڳ ڀڳ بي آواز حرڪت ڪئي ۽ نڪرندڙ ڌماڪو پيدا ڪيو.
اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلون آهستي آهستي گومبي ۾ ظاهر ٿي رهيون آهن جيئن سواريندڙ ايندھن جي وڌندڙ قيمتن کان رليف ڳولي رهيا آهن صدر بولا ٽينوبو جي مئي 2023 ۾ نائيجيريا جي ايندھن جي سبسڊي کي ختم ڪرڻ کانپوءِ ، ڪيترن کي مجبور ڪيو ته هو ٻيهر سوچڻ تي مجبور ڪن ته اهي ڪيئن سفر ڪن ٿا ۽ روزي ڪمائي رهيا آهن.
سائيڪلون، جن جي قيمت عام طور تي 1 ملين نيرا (اٽڪل $735) آهي، ڪيترن ئي گهرن جي پهچ کان ٻاهر رهي ٿي. پر جن سوئچ ڪيو آهي انهن جو چوڻ آهي ته ٻارڻ ۽ سار سنڀال تي بچت اهم آهي.
ٽينوبو 29 مئي 2023 تي پنهنجي افتتاح دوران نائيجيريا جي ڊگهي پيٽرول سبسڊي ختم ڪرڻ جو اعلان ڪيو، سڄي ملڪ ۾ ايندھن جي قيمتن ۾ تيز اضافو ٿيو.
گومبي ۾، پيٽرول هاڻي تقريبن 1365 نيرا ($ 1) في ليٽر (0.26 گيلن) ۾ وڪرو ٿئي ٿو، ان جي مقابلي ۾ تقريبن 200 نيرا (15 سينٽ) جي مقابلي ۾ سبسڊي ختم ٿيڻ کان اڳ. اضافو ٽرانسپورٽ جي قيمتن کي وڌايو ۽ نائيجيريا ۾ گهريلو بجيٽ کي نچوض ڪيو.
معاشي دٻاءُ ملڪ جي پيٽرول تي هلندڙ موٽرسائيڪلن ۽ گاڏين جي وڌندڙ بيٺي جي ماحولياتي اثرن بابت وڌندڙ خدشن سان ٺهڪي اچي ٿو. ورلڊ بينڪ جي مطابق، روڊ ٽرانسپورٽ نائجيريا جي شهرن ۾ فضائي آلودگي ۾ هڪ وڏو حصو وٺندڙ آهي، گاڏين جي اخراج سان نقصانڪار ذرات جي سطح تي خاص طور تي اضافو ٿيو.
ايوبا ابوبڪر لاءِ، هڪ هاري ۽ گومبي جو رهواسي، هڪ اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل ڏانهن سوئچ هن سال جي شروعات ۾ هڪ دوست جي دوري طرفان اشارو ڪيو ويو.
سائيڪل خريد ڪرڻ کان پوءِ، هو گومبي کان ڪومو ۽ واپس روانو ٿيو ۽ حيران ٿي ويو ته ان سفر ۾ بيٽري جي طاقت ڪيتري گھٽ ٿي.
”مان عام طور تي ڏينهن گذاريندو آهيان گومبي جي چوڌاري بغير چارج جي ،“ ايوبا الجزيره کي ٻڌايو. "جڏهن آئون دور دراز علائقن ڏانهن سفر ڪريان ٿو، آئون ان کي چارج ڪريان ٿو."
ايوبا چيو ته هو اٽڪل ٽن مهينن کان سائيڪل استعمال ڪري رهيو آهي ۽ هن وقت تائين انهن مشيني مسئلن کان پاسو ڪيو آهي جيڪي اڪثر پيٽرول سان هلندڙ موٽرسائيڪلن سان ايندا آهن.
”منهنجو چارجر هڪ ڀيرو سڙي ويو ڇاڪاڻ ته مون اسٽيبلائزر استعمال نه ڪيو هو ،“ هن چيو. "ان کان سواء، مون وٽ ڪوبه وڏو سار سنڀال خرچ نه آهي."
هن جو اندازو آهي ته سائيڪل هن کي ٻارڻ جي خرچن ۾ هڪ هفتي اٽڪل 5000 نيرا ($ 3.7) بچايو آهي.
”جيتوڻيڪ انهن بچتن سان ، قيمت گهٽجڻ جي ضرورت آهي اڪثر نائجيرين کي برداشت ڪرڻ لاءِ ،“ هن وڌيڪ چيو.
احمد امينو، گومبي ۾ هڪ ٻيو سوار، الجزيره کي ٻڌايو ته هو هاڻي انجڻ جي تيل تي پئسا خرچ نٿو ڪري، جڏهن ته يعقوب سولي، جيڪو پڻ هڪ برقي موٽر سائيڪل جو مالڪ آهي، الجزيره کي ٻڌايو ته هن گهڻو ڪري هن جي خاموش آپريشن جي ڪري چونڊيو آهي.
شروعاتي اپنائڻ وارن جي جوش جي باوجود، ناقابل اعتبار بجلي برقي موٽر سائيڪلن جي وسيع استعمال لاء سڀ کان وڏي رڪاوٽن مان هڪ آهي.
نائيجيريا جي بجلي جي فراهمي بدنام طور تي متضاد آهي، ۽ ڪيترن ئي گهرن کي هر روز صرف چند ڪلاڪ بجلي ملي ٿي. چئلينج نائيجيريا جي سروس تي ٻڌل ٽريف سسٽم جي تحت وڌيڪ واضح ٿي چڪو آهي، جيڪو گراهڪن کي بينڊ ۾ درجه بندي ڪري ٿو انهن جي بجلي جي مقدار جي مطابق.
محمد ابوبڪر لاءِ، سسٽنا جي چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر، هڪ صاف توانائي ڪمپني، مسئلو بنيادي آهي.
”جيڪڏهن اسان انهن سائيڪلن کي جنريٽر سان چارج ڪريون ته پوءِ ڪهڙو فائدو؟ ابوبڪر الجزيره کي ٻڌايو. "اسان صرف اخراج کي خارج ڪرڻ واري پائپ مان جنريٽر پائپ ڏانهن منتقل ڪنداسين، ۽ اسان واپس چورس هڪ ڏانهن آهيون."
هو دليل ڏئي ٿو ته شمسي توانائي سان هلندڙ بيٽري-سوپ اسٽيشنون هڪ وڌيڪ حقيقي حل آهن سوارن تي ڀروسو ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ انهن جي موٽر سائيڪلن کي گهر ۾ چارج ڪرڻ لاءِ.
ابوبڪر پڻ خبردار ڪيو آهي ته نائيجيريا کي بيٽري جي ريسائڪلنگ لاءِ منصوبابندي ڪرڻ گهرجي جيئن برقي متحرڪ وڌي وڃي. هن حڪومت کان مطالبو ڪيو ته اليڪٽرڪ سائيڪل جي حصن تي درآمدي ڊيوٽي گھٽائي، بيٽري سوپ آپريٽرز کي سپورٽ ڪري، ري سائيڪلنگ جا معيار قائم ڪري ۽ اليڪٽرڪ موبليٽي کي موجوده سولر مني گرڊ منصوبن ۾ شامل ڪري.
في الحال، برقي موٽر سائيڪلون گومبي ۾ هڪ خاص اختيار رهي ٿو. پر جيئن ته ايندھن جون قيمتون بلند رهنديون آهن ۽ بيٽري سوپ انفراسٽرڪچر آهستي آهستي وڌندو آهي، شهر جي گهٽين تي خاموش موٽرسائيڪلون ظاهر ٿي سگهن ٿيون ته ڪيئن اقتصادي دٻاءُ نائيجيريا ۾ ٽرانسپورٽ کي ٻيهر شڪل ڏيڻ شروع ڪري رهيو آهي. ”جڏهن توهان ڏسندا آهيو ته ڪيتريون ئي سائيڪلون روزانو دونھون پمپ ڪري رهيون آهن Lagos، Kano ۽ پورٽ هارڪوٽ ۾، فضائي آلودگي جي سطح خطرناڪ آهي،“ هن چيو. "جيتوڻيڪ جيڪڏهن اسان تجارتي سائيڪل جي جهازن جي هڪ حصي سان شروع ڪريون ٿا، هوا جي معيار ۾ بهتري نسبتا جلدي ظاهر ٿي سگهي ٿي."
