اسلام آباد (بيورو) مواصلات واري وفاقي وزير عبدالعليم خان هاءِ وي جي مختلف منصوبن جي مڪمل ٿيڻ ۾ دير جو ذميوار صوبائي حڪومتن کي قرار ڏئي ڇڏيو آهي.
نيشنل هاءِ وي اٿارٽي (اين ايڇ اي) جي جائزي واري اجلاس جي صدارت ڪندي، وزير نازڪ انفراسٽرڪچر جي تڪميل کي تيز ڪرڻ لاءِ هڪ فيصلائتو مينڊيٽ جاري ڪيو، وفاقي مداخلت جي طرف هڪ شفٽ جو اشارو ڏنو جتي صوبائي واعدن ۾ گهٽتائي ٿي آهي.
پنجاب ۽ خيبرپختونخواهه حڪومتن جي منصوبن جي اڳڀرائي تي باضابطه عدم اطمينان جو اظهار ڪندي عمران خان چيو ته وڌيڪ دير برداشت نه ڪئي ويندي، ڇو ته اهي دير ڪيترن ئي اهم منصوبن تي پيش رفت ۾ رڪاوٽ بڻجي رهيا آهن.
هن خاص طور تي ان ڳالهه کي اجاگر ڪيو ته خيبرپختونخواهه حڪومت پاران پشاور ناردرن بائي پاس جي فنڊنگ لاءِ پنجن مهينن کان وڌيڪ انتظار ڪرڻ کانپوءِ، اين ايڇ اي فيصلو ڪيو ته جيڪڏهن صوبائي فنڊز جاري نه ڪيا ويا ته ان منصوبي کي مڪمل طور تي مڪمل ڪيو ويندو.
خان اهو به مشاهدو ڪيو ته پنجاب حڪومت راولپنڊي-ڪهوٽا منصوبي لاءِ پنهنجو واعدو ڪيل حصو ڏيڻ ۾ ناڪام رهي، هن کي هدايت ڪئي ته اين ايڇ اي کي هدايت ڪئي وڃي ته هو نامڪمل ٽرانزٽ ڪوريڊور کي مڪمل ڪرڻ جي مڪمل ذميواري قبول ڪري.
انهن انتظامي هدايتن سان گڏ صوبائي وزير موٽر وي نيٽ ورڪ کي توسيع جو حڪم ڏيندي هدايت ڪئي ته لاهور-سيالڪوٽ موٽر وي کي 4 لين کان 6 لين تائين وڌايو وڃي ۽ سيالڪوٽ-خاريان ۽ خاران-راولپنڊي سيڪشن کي ڇهن لين موٽر ويز طور ٺاهيو وڃي.
هن سخت ٽيڪنيڪل ۽ ٽائم لائن هدفن کي پورو ڪرڻ جي ضرورت تي زور ڏيندي هدايت ڪئي ته اين ايڇ اي جي سمورن منصوبن جي فزيبلٽي اسٽڊيز 100 سيڪڙو درستي حاصل ڪن ۽ هلندڙ ڪمن جا آخري مرحلو خاص طور تي پشاور ناردرن بائي پاس تي پلن کي جولاءِ جي مون سون جي موسم کان اڳ مڪمل ڪيو وڃي.
اجلاس ۾ مواصلات واري سيڪريٽري ۽ اين ايڇ اي چيئرمين پڻ شرڪت ڪئي، جنهن ۾ وفاقي وزير کي ڪم جي سست رفتاري تي ناراضگي جو اظهار ڪرڻ جو موقعو فراهم ڪيو ويو.
خان ٻيهر زور ڏنو ته هو قومي ٽرانسپورٽ انفراسٽرڪچر جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ منصوبن جي تيزيءَ سان مڪمل ڪرڻ کي ترجيح ڏيندو.
ناردرن بائي پاس پروجيڪٽ، پشاور جي چوڌاري رنگ روڊ کي مڪمل ڪرڻ جي ڪوششن جي حصي طور تصور ڪيو ويو، گذريل 17 سالن کان وفاقي پبلڪ سيڪٽر ڊولپمينٽ پروگرام تحت جاري ٿيڻ ۾ دير ۽ ٻين مسئلن جي ڪري تعطل جو شڪار آهي.
گذريل سال، ڪي پي جي حڪومت باضابطه طور تي ناردرن بائي پاس جي جلد مڪمل ٿيڻ لاءِ 4 ارب رپين جي پل فنانس جو بندوبست ڪرڻ تي اتفاق ڪيو هو، جڏهن ته منصوبي جي آخري مرحلي کي شيڊول تي مڪمل ڪرڻ لاءِ 5.3 بلين رپين جو هدف گهربل هو.
