جمعه هڪ سال جي نشاندهي ڪري ٿو هڪ مئل ايئر انڊيا بوئنگ حادثي کان پوءِ ، جنهن ۾ 260 ماڻهو مارجي ويا هندستان جي اولهه رياست گجرات جي احمد آباد شهر جي گنجان آبادي واري علائقي ۾.
مارجي ويلن جا خاندان جمعي تي آفت جي سالگره کي نشانو بڻائڻ لاءِ سائيٽ تي گڏ ٿيا ، پر اهي اڃا تائين جوابن جو انتظار ڪري رهيا آهن ته جهاز ويجهي ايئرپورٽ تان ٽيڪ آف کان ڪجهه دير بعد هيٺ اچڻ جو سبب بڻيو.
هندستاني اختيارين کي ايندڙ ڏينهن ۾ هڪ عبوري رپورٽ جاري ڪرڻ جي توقع ڪئي وئي آهي، متاثرين جي مائٽن لاء مايوسي جو هڪ ٻيو ذريعو، جيڪو هڪ حتمي ڳولڻ ۽ حتمي ظاهر ڪرڻ جي اميد ڪري رهيو هو. ميڊيا رپورٽون، اڻ ڄاتل ذريعن جو حوالو ڏيندي، مشورو ڏئي ٿو ته ڀارتي جاچ ڪندڙ حادثي جي حتمي رپورٽ جاري ڪرڻ ۾ دير ڪندا، جهاز جي انجڻ جو تجزيو مڪمل ڪرڻ جي ضرورت جو حوالو ڏنو.
بين الاقوامي هوائي جهازن جي ضابطن جي تحت، حتمي رپورٽ "جيڪڏهن ممڪن هجي" حادثي جي هڪ سال اندر آهي. جيڪڏهن تحقيق گهڻي وقت تائين هلي ٿي، ته هر سالگرهه تي عبوري بيان جاري ڪيو وڃي.
اڏام AI171، هڪ ايئر انڊيا بوئنگ 787 ڊريم لائنر جهاز، جيڪو ڪجهه لمحن اڳ، لنڊن گيٽ ويڪ ڏانهن روانو ٿيو هو، هندستان جي اولهه شهر احمد آباد جي ڪناري تي بين الاقوامي هوائي اڏي جي ويجهو، ميغاني نگر جي رهائشي علائقي ۾ هڪ ميڊيڪل ڪاليج جي هاسٽل ۾ ڪري پيو.
فلائيٽ ٽريڪنگ ويب سائيٽ Flightradar24 جي مطابق، جهاز جو آخري سگنل ٽيڪ آف کان ڪجهه سيڪنڊن بعد ملي ويو هو مقامي وقت مطابق 1:38pm تي (08:08 GMT). ايئرپورٽ کان ٻاهر زمين تي واپس ڪرڻ کان اڳ اهو 625 فوٽ (190 ميٽر) جي اوچائي تي پهچي چڪو هو.
جهاز مان سمورو رابطو بند ٿيڻ کان اڳ ئي جهاز ايئر ٽريفڪ ڪنٽرول لاءِ مئي ڊي الرٽ جاري ڪيو هو.
بورڊ تي 242 ماڻهن مان، هڪ مسافر کانسواء سڀ مارجي ويا. انهن ۾ 169 هندستاني ۽ 52 برطانوي شهري شامل هئا. مجموعي طور تي 260 ماڻهو مري ويا، جڏهن ته حادثي واري جڳهه جي ويجهو زمين تي 19 ماڻهو پڻ مارجي ويا. سائيٽ جي ويجهو 67 ٻيا ماڻهو زخمي ٿي پيا.
جهاز ۾ اڪيلو بچي ويو، وشواش ڪمار رميش، هڪ برطانوي شهري آهي، جنهن جو ڀاءُ حادثي ۾ مارجي ويو هو.
خميس تي، رميش جي نمائندي، سنجيو پٽيل، برطانيه جي گارجين اخبار کي ٻڌايو ته ايئر انڊيا 21500 پائونڊ ($ 28800) رميش کي معاوضي ۾ ادا ڪيو آهي ته جيئن هن جي زال ۽ سندن پنجن سالن جي پٽ جي مدد ڪرڻ ۾ مدد ڪن. اهو واضح ناهي ته ڇا ساڳئي ادائيگي ٻين خاندانن کي ڏني وئي آهي.
متاثرين جا رشتيدار جمعه تي ملاقات ڪري رهيا آهن هڪ ڪانفرنس ۾ وڪيلن پاران منظم ڪيل ڪانفرنس ۾، هوائي جهازن ۽ هوائي حفاظت جي ماهرن سان گڏ، احمد آباد ۾. اهي سج لٿي کان پوءِ شمع جي روشني جي نگراني ڪرڻ جا آهن.
هي دنيا جو پهريون جهاز حادثو هو جنهن ۾ 787 ڊريم لائنر شامل هو، هڪ بوئنگ ماڊل جيڪو 2011 کان سروس ۾ آهي.
بين الاقوامي هوائي جهازن جي قانون جي مطابق، هندستان جي هوائي جهاز حادثي جي تحقيقاتي بيورو (AAIB) هڪ ابتدائي رپورٽ شايع ڪئي آفت کان هڪ مهيني بعد.
ان 15 صفحن واري دستاويز ۾ چيو ويو آهي ته جهاز جي انجڻين کي ايندھن جي فراهمي حادثي کان ڪجهه لمحن اڳ بند ڪئي وئي هئي، ممڪن پائلٽ جي غلطي بابت سوال اٿاريو.
اهو پڻ شايع ڪيو ڪپتان ۽ سندس ڪوپائلٽ جي وچ ۾ ايندھن جي فراهمي جي بند ٿيڻ بابت گفتگو - ٻه مختصر جملا جيڪي پائلٽ جي خودڪشي جي نظريات کي وڌايو.
رپورٽ تي سخت تنقيد ڪئي وئي.
اهو نه ٻڌايو ويو آهي ته ايندھن جي سوئچز کي ڇو بند ڪيو ويو - ڇا اهو پائلٽ جي غلطي هئي، يا خرابي جو نتيجو.
ابتدائي رپورٽ بوئنگ يا انجڻ ٺاهيندڙ GE ايرو اسپيس کي ڪا به حفاظتي سفارشون نه ڏنيون آهن، تجويز ڪيل ڪو به ٽيڪنيڪل مسئلا دريافت نه ڪيو ويو آهي.
حادثي ايئر انڊيا کي پرائيويٽائيزيشن کان پوءِ واري تبديليءَ جي حساس مرحلي ۾ پڻ ماريو، جيڪو سپلائي چين جي ڇڪتاڻ، هندستاني جهازن تي پاڪستان طرفان لاڳو ڪيل فضائي پابندين ۽ تازو ئي ايران تي آمريڪا-اسرائيلي جنگ جي ڪري سست ٿي ويو آهي.
بين الاقوامي ضابطن جي تحت، حتمي رپورٽ "جيڪڏهن ممڪن هجي" حادثي جي هڪ سال جي اندر، پر ڪڏهن ڪڏهن تحقيقات گهڻي وقت وٺندي آهي. جيڪڏهن اهو مڪمل نه ٿي سگهي، تنهن ڪري، هر سالگره تي هڪ عبوري بيان جاري ڪيو وڃي. تحقيقات جاري رکڻ سان، AAIB کي هن مرحلي تي صرف هڪ عبوري رپورٽ جاري ڪرڻ جي اميد آهي.
فيڊريشن آف انڊين پائلٽس يونين تحقيق ڪندڙن تي زور ڏئي رهي آهي ته هو بوئنگ ۽ ايئر انڊيا کان جهاز جي باري ۾ وڌيڪ ٽيڪنيڪل ڊيٽا ڳولڻ لاءِ ”اي اي بي پاران پائلٽ جي خودڪشي واري نظريي جي ترديد“ جي اجازت ڏين.
”اها [صرف هڪ عبوري رپورٽ] وڌيڪ قياس آرائي ۽ وڌيڪ غلط فهمي جو سبب بڻجندي ،“ يونين جي صدر چرنوير رنڌاوا ، حادثي جي سالگره کان اڳ احمد آباد ۾ هڪ ڀريل نيوز ڪانفرنس ۾ صحافين کي ٻڌايو. "اسان هندستاني حڪومت ۽ هندستان جي هوائي جهاز حادثي جي تحقيقاتي بيورو (AAIB) کي درخواست ڪئي آهي ته ڪنهن به عبوري رپورٽ سان ٻاهر نه اچن."
ايئر انڊيا 787 جي ٻن پائلٽس جي وچ ۾ ڳالهه ٻولهه جي هڪ ڪاڪ پِٽ رڪارڊنگ ان جي ڪري تباهه ٿيڻ کان اڳ هن نظرئي جي حمايت ڪئي ته ڪئپٽن پنهنجي انجڻين ۾ ايندھن جي وهڪري کي گهٽائي ڇڏيو، آمريڪي عملدارن جي شروعاتي جائزي موجب گذريل سال رائٽرز پاران ٻڌايو ويو آهي.
پر AAIB ان وقت چيو ته ”ڪنهن به حتمي نتيجي تي پهچڻ لاءِ تمام جلدي“.
تحقيق ڪندڙن اپريل ۾ انجڻ جي جاچ ڪئي ۽ انجڻ مئنيجمينٽ يونٽ جي تجزيي جي حصي طور گذريل مهيني فرانس جو دورو ڪيو، هڪ ذريعو رائٽر کي ٻڌايو ته نالو ظاهر نه ڪرڻ جي شرط تي، جيئن معلومات عوامي ناهي.
خميس تي، بلومبرگ پڻ ٻڌايو ته حادثي جي آخري رپورٽ ٽن مهينن اندر متوقع ٿي سگهي ٿي، هڪ ڀيرو انجڻ جو مطالعو، جيڪو امتحان لاء آمريڪا ڏانهن موڪليو ويو، نتيجو ڪيو ويو آهي.
ڪپتان جي پيءُ هندستان جي اعليٰ عدالت کان مطالبو ڪيو آهي ته هو هڪ آزاد تحقيق جو حڪم ڏئي جيڪا عمدي پائلٽ جي ڪارروائي کان سواءِ ممڪن سببن جي جاچ ڪري - هڪ سبب جنهن کي ڪجهه ٻين موتمار حادثن ۾ شڪ ڪيو ويو آهي ۽ جرمن ونگز فلائيٽ 9525 جي ڪيس ۾ تصديق ڪئي وئي هئي، جيڪا 2015 ۾ فرانسيسي الپس ۾ ڪري تباهه ٿي هئي، جنهن ۾ سوار 150 ڄڻا مارجي ويا هئا.
